意大利汽车制造商菲亚特（Fiat）的老板塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）受到工会和政府的抨击，他们质疑他的一些更具侵略性的决定。
由于他“不可逆转”的决定关闭菲亚特在西西里岛的Termini Imerese工厂的决定，这位加拿大-意大利人因在2005年破产边缘挽救了意大利偶像而受到抨击。
由于工人下周三对该决定进行了为时四个小时的罢工，菲亚特周二宣布，由于订单减少，它将从2月22日起将意大利所有工厂的生产暂停两周。
意大利最大的工会CGIL秘书长古列尔莫·埃皮法尼（Guglielmo Epifani）表示，此举将“解雇”，该举动将暂时解雇约30,000名工人。
其他工会表示，临时裁员旨在迫使政府扩大“旧车换现金”计划。
周一，菲亚特表示，只有在欧洲各国政府继续采取这样的激励措施，允许消费者将耗油量大的汽车换成更省油的车型时，菲亚特才能在2009年蒙受巨额损失后今年恢复盈利。
经济发展部长克劳迪奥·斯卡霍拉（Claudio Scajola）表示，意大利最大的私人雇主的决定“似乎不适当”，对于未获知这一举动，他也感到惊讶。
意大利天主教堂也参与其中，要求“听到失业家庭的声音”。
马尔基翁内驳斥了批评，说：“我们是意大利最大的投资者，但我们不是政府。”
马尔基翁内的职位在意大利是个新颖事物，菲亚特由王朝的阿涅利家族（“意大利的肯尼迪”家族）经营了数十年，传统上与政府关系密切。
米兰博科尼大学教授，菲亚特工业史专家朱塞佩·贝塔说，马尔基翁内“希望与意大利的政治和社会辩论尽可能地保持距离”。
贝塔对法新社说：“这是历史的突破。”
马尔基翁内可能会表达他在加拿大的一面，但他也在向美国示威。贝尔塔说，在去年收购了陷入困境的美国巨人克莱斯勒20％的股份后，他有能力关闭意大利的一家工厂。
菲亚特的老板，也成为克莱斯勒的首席执行官，未能保证工会的愤怒，因为他保证将菲亚特熊猫的生产线从波兰转移到意大利南部的波米利亚诺。
斯卡霍拉说，意大利人一直以克莱斯勒的交易而倍受民族自豪感，现在正与“不安，广泛和合法的人格格不入，因为他（马基奥内）可能对菲亚特的关注较少。”
2004年，马尔基翁内（Marionne）在没有大规模裁员的情况下扭转了局面，迅速赢得媒体，工会和政界人士的支持，鲜为人知。
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