梅赛德斯-奔驰在9月底的2012年巴黎车展上公开发布了第二代B-Class的新插电版汽车。
与特斯拉合作开发的，接近生产就绪的MPV预示着B级电动驱动器将于2014年初在特定市场上销售，这是梅赛德斯-奔驰在巴黎发起的更广泛的零排放模型攻势的一部分。
这款新车的核心是电动马达，该电动马达将安装在通常专用于B级各种四缸发动机的空间中，类似于欧洲提供的Smart Electric Drive那样，将以每月延长的租赁计划提供。汽油和柴油发动机。无刷单元产生100kW的功率和310Nm的扭矩。
相比之下，1.8升四缸共轨柴油动力B200 CDI在100kW功率下可产生相同的功率，而在300Nm功率下可减少10Nm的功率。
B级电动驱动器的电动机的电能是通过未指定容量的锂离子电池组提供的，该电池组安装在后轮轴B级驱动器平台的地板上，安装在后轴的下方，该位置较低，德国汽车制造商将其称为“能源空间”。
梅赛德斯·奔驰表示，充满电后，电池的总续航里程可达200公里。它们通过插入汽车和再生制动来充电，这可以捕获通常在制动系统中损失的能量。
与竞争对手宝马以新的i子品牌开发自己的专用电动汽车系列不同，梅赛德斯-奔驰计划使用现有车型作为其电动汽车的基础。
B级电动驱动器的概念将在巴黎向公众公开展示，与去年推出的现有汽油和柴油版本几乎没有什么不同，其样式和细节与传统的兄弟姐妹相同。
计划在巴黎车展上与B级电驱动器一起首次亮相的是奔驰SLS AMG电驱动器和Smart Brabus电驱动器的最终生产版本。
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