如果您打算淘汰诸如“在香肠中加些嘶嘶声”之类的陈词滥调，然后将其粘贴到新的热舱口上，那么您真的想备份它。
是的，现代人期待已久且价格高昂的涡轮增压式Veloster降落了，虽然就舱口盖基准而言它可能并不令人讨厌，但它至少会吐出一些热脂肪。
六速手动版的起售价为31,990美元，不含上路和经销商费用-方向盘安装的拨片换挡的六速汽车另加$ 2000-设置了性能卓越的掀背车的新价格基准相比之下，价格有些偏高，装备不足。
更多：现代的不洗车从另一个方面来说，Veloster SR Turbo相对于雪铁龙DS3 DSport和Mini Cooper S等基准车来说，没有紫罗兰色。毫无疑问，这无疑是现代汽车的最佳驾驶车型，虽然还不完美。
它的行驶弹簧与常规Veloster的弹簧相同，但汽车制造商已对减震器设置进行了尝试，以尝试提供更平稳的行驶并具有更好的抓地力。
从理论上讲，Veloster SR Turbo可以轻而易举地应对速度驼峰，而更高的速度，更猛烈的打击则可以减少机舱内的剧烈震动并实现快速恢复。
实际上，它运作良好，但您不禁会觉得这是一辆具有两种截然不同的悬架设置的汽车。
更多：现代的掀背车起价$ 31,990麦克弗森高高耸起的前部做得很好，吸收了我们在穿越黄金海岸腹地时所走的一切，但后部的扭力梁挣扎了一下，四处弹跳，并紧张地悬挂在更快的拐角处。
相关内容新车评论：斯巴鲁BRZ现代的“不可洗”汽车现代的掀背车起价31,990美元新车评论：丰田8618英寸Hankook橡胶的抓地力不错，尽管如果您在机上进行几次旋转时踩下油门踏板，双涡管涡轮增压器便会迅速提供动力，而Velosters电子大脑将调用防抱死制动系统擦拭并防止轮胎打滑。
尽管最初无法在长时间的下坡行驶中测试其耐久性，但制动器在被大量初始咬合后仍感觉良好。前通风盘比安装在基本Veloster上的通风盘稍大，增加了20毫米，但也宽了5毫米。
六速手动变速箱包括一个不错的，轻便的变速动作，只有一点缺口，尽管感觉普通的六速自动变速箱-取代了基本Veloster车型使用的双离合器自动变速箱-提取了最佳的即使换档拨片不服从大多数游戏启发性问题，也是如此。
引擎的灵活性也有点难受。从站立开始，就犹豫了片刻，在六速自动版本中更为明显，因为发动机双涡旋涡轮加速提升并开始提供不错的动力。
滚动后，动力传递非常线性，尽管随着转速开始超过5000rpm，您会感觉到动力传递正在下降。
在纸面上，发怒的Veloster在前轮驱动热舱口中有点中场表现。
标准的Veloster配备1.6升直喷四缸发动机，可提供适度的103kW功率和166Nm的扭矩，两者的转速范围都相当高。
在涡轮增压器上安装补丁可将输出功率提高到相当强大的150kW，与普通发动机的转速一样高，但扭矩却从1750rpm跃升至265Nm。
然后，Veloster SR Turbo位于大众涡轮增压的1.4升Polo GTI（132kW / 250Nm）和功能更强大的Golf GTI（155kW / 280Nm）之间的某个位置。
同时，雷诺为其2.0升的Clio Renault Sport 200 Cup（148kW / 215Nm）坚持采用自然吸气发动机，但我们最喜欢的年度最佳驾驶汽车2.0升的Megane Renault Sport 250（184kW / 340Nm）获得了涡轮增压。
然后是由1.6升涡轮增压四缸涡轮增压动力驱动的雪铁龙DS3 DSport，输出功率为115kW和240Nm。
但是，现代汽车的杀手is是价格。在这里，唯一一款比入门级六速手动变速Veloster SR Turbos便宜的汽车标价为31,990美元，是更小的，只有自动变速箱的Polo GTI，即使如此，两者之间的区别也很少。
强制感应式Veloster看起来很重要。对于涡轮增压Veloster所吸引的额外$ 3000溢价，您将获得更富弹性的车身塑料，可笑的大却奇怪的双镀铬排气管，皮革和人造皮革包覆的运动型桶形座椅，具有余量的玻璃天窗，带实时路况的人造卫星导航更新，带倒车雷达的倒车摄像头，以及独家使用的变色油漆工作（称为果酱）。
涡轮增压器上的皮带使声称的燃油使用量每100公里增加0.4升，即6.3％，而手册的官方综合平均水平为6.8升/ 100公里。Veloster SR Turbo的传统汽车比常规Veloster的双离合器汽车使用的燃油要多得多，据称该汽车的油耗增加了21.9％，达到7.6L / 100km。
然而，在测试中，我们的实际数字对于手动版返回了令人失望的10.5L / 100km，对于自动版则为11.3L / 100km。
然而，启示是方向。现代汽车在澳大利亚的分公司再次对其调校投入了很多精力，其结果是这家韩国汽车制造商取得的最好成绩。
就像悬架一样，它也不是完美的，但是方向盘有足够的道路感觉，使您更有信心将方向盘对准需要的位置。
那种柔和，柔和的偏心感觉给人留下了很大的橡皮筋在转向齿条上运转的印象。
简而言之，Veloster并不是性能汽车。它的外观好看，行驶平稳，舒适并且在弯弯曲曲时驾驶很有趣，但它不会让任何真正的热门孵化器为金钱所折磨。
鉴于伦敦奥运会的影响力很大，因此可以总结一下体育类比。
尽管热身的Veloster不会在热舱舱中赢得金牌，但如果它想参加热身的，看起来很古怪的一类的比赛，仍然有为现代奖杯增加一些银器的骄傲。
是的，它并没有达到游戏的顶峰，但是Veloster却能做到。
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