标致308 Active首次驾驶评论

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从全新标致308的方向盘后面一直吸引着我的一件事。

即使在典型的法式风格中，它的座舱内也有许多不同寻常的怪异之处，例如仪表板的不对称中心部分将中央触摸屏从一侧向驾驶员伸出，这并不是什么不寻常的事情。它的微型方向盘或顶部安装的仪表看起来像外星人的眼睛，并带有反向旋转的转速计。

并非如此，这是后风挡玻璃上的标语，赞扬了法国品牌最新一届的“年度最佳汽车”冠军头衔。

凭借这一殊荣，它在新车市场最艰难，最具竞争力的细分市场之一中具有很大的坚持性，尤其是与诸如丰田卡罗拉和马自达3等最畅销的战斗机这样的车辆实力相比以及以大众高尔夫为首的一帮其他欧洲竞争对手。

每当我参考308 Active时，贴纸就会一直引起我的注意。308 Active是横跨五个内饰级别的第二级模型，我们正在对这些基准汽车进行测试，因为这引起了我是否应该评判该汽车的问题仅凭其优点，还是仅凭其真正的实力击败了世界。

无论哪种情况，308都是一款非常优秀的汽车，根据等级不同，它为小型汽车类别带来了一系列新功能。但这并没有改变任何特定领域的游戏。

机舱采用优质材料制成，配有舒适的前排座椅以及可控制音频，卫星导航和车辆功能的全方位触摸屏，非常清晰且易于使用。

我了解标致关于顶装式仪表板的理念，但是由于数字平视显示器（该公司在其他型号上提供的）数字平视显示器在交付方面是一个更好的解决方案，因此它似乎仍因不同而有所不同驾驶员需要知道的信息而不会中断视线视野。而且，尽管我喜欢矮胖的小方向盘，但无论如何调节，它仍然会切入仪表的底部。

那里也没有很多有用的存储，中间有一个可翻转的垃圾箱，可用于存放小件物品，例如电话或杯架（但不能同时用于两者），后面还有一个浅控制台。有用于其他物品的大储物箱，但它们也不是为携带饮料瓶而雕刻的。

308的行李箱还提供了435升的宽敞载重量，但机舱在不损害前排乘客的情况下，没有足够的后排腿部空间供后座乘客使用。

至于驱动方式，96kW的1.2升涡轮增压三缸发动机在转速范围内从低速行驶时就产生了很大的拉力，这违背了纸上的规格，这使其在市内相对感觉既轻松又在巡航速度时毫不费力。标致声称，除了提高其灵活的性能外，它每100公里平均消耗4.6升汽油，高于同级别汽车。

它也相对安静，因为机舱在任何速度下都可以很好地与道路和风噪隔绝，但三锅的胖乎乎的排气音在重载下确实会发出声音。

六速自动变速箱可以在适当的时候利用发动机的扭矩，但是由于我们在短暂的试驾过程中经历了一些笨拙的换档，因此感觉并不像发动机那样最新。

底盘整体平衡表现出色，其电动助力转向通过其锁定范围和前轮胎的精确反馈水平提供了自然的重量。该悬架还提供了舒适性和操控性的完美融合，因为它可以轻松吸收道路上的大部分不规则状况，并且在通过弯道时会产生相对中性的姿态。

最终，308是一款非常有能力的小型车，但是除了后挡风玻璃上的贴纸外，它不会拉长车段的边界以在任何特定区域脱颖而出。

标致308有效的价格和规格

价钱：$ 27,430加上道路成本

发售中：2014年10月

发动机：1.2升三缸汽油涡轮增压

功率：5500rpm时为96kW

扭矩：1750rpm时为230Nm

传播：6速自动前轮驱动

消费：4.6升/ 100公里

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