该车是GTI的竞争对手，而不是Focus RS杀手......
尽管现代的最新概念车配备了扭矩矢量全轮驱动系统和七速双离合变速箱，但其N部门生产的首款i30热舱门将是配备手动变速箱的前轮驱动机作为标准。
...但是，这并不意味着RS竞争对手已经破产。
现代宝马公司M部门前高管，首席执行长阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）表示，该品牌已经在测试280kW功率的全轮驱动i30，“该性能确实是该品牌引人注目的承诺，巴黎车展上基于i30的RN30概念。比尔曼说，这种汽车在现代初期对现代的快车部门来说实在是太多了，他将利用对两轮驱动i30N的需求来指导生产计划，以生产更强大，更昂贵的车型。
老板是汽车人。
Biermann表示，他很高兴有机会将竞争对手的汽车推向i30，例如将大众高尔夫GTI，Ford Focus ST或Renault Megane RS视为其使i30成为同类产品中最好的动力的一部分。比尔曼年轻时是一名业余拉力赛车手，他负责宝马最近的一些热门赛事，他说同样的性能理念将适用于现代汽车的努力。比尔曼不怕弄脏自己的双手，他说：“每当我去欧洲的时候，我都会去纽伯格林”，他把时间花在了方向盘上。
现代汽车将使汽车回到正轨。但这不会打破记录。
现代汽车的性能负责人说，他给工程师提供了有关汽车性能的明确指示。
比尔曼说：“这辆车必须走得通。”
“必须在轨道上保持一致……跑道能力必须存在。”
毕尔曼对汽车的吸引力充满信心，他说该品牌不会将最终的单圈时间作为优先事项。不要指望看到脱胎换骨的俱乐部运动版，我们的汽车将提供粘性杯轮胎。
明年的汽车将有两条装饰线。
期望i30N能够以两种形式提供不同程度的性能。标准车很可能会成为日常驾驶员，而带有电子控制，限滑差速器和Brembo制动器的高级款将作为光环车-根据比尔曼的说法，它将“更加野性，更专注于赛道”。
它将是数字汽车。
现代汽车决心在其首款面向澳大利亚的高性能汽车中提供最新技术。Biermann说，这款车将配备可调节的减震器，可变的驱动模式和多级稳定性控制，与欧洲竞争对手的方式类似。期望看到Apple CarPlay和Android Auto处理娱乐任务，而RN30概念的嵌入式摄像头表明该品牌正在考虑让客户重新体验其赛道体验的方法，这是最新的雪佛兰Corvette已经提供的。
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尽管现代尚未承诺为其新机器定价，但比尔曼坚持认为该车“必须负担得起”，并且“具有很高的性价比”。预计入门级版本的价格将低于40,000美元，以帮助其在2017年末或2018年初在当地上市时与大众竞争对手Golf GTI和Ford Focus ST保持联系。
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