在联邦内阁昨日无视联军议员要求中止根据通货膨胀增加汽油消费的政策的呼吁后，司库正与他的后座发生冲突。
由于昨晚悉尼汽油价格每夜上涨4公升，达到平均每升99.5，消费者监管机构透露，它正在对壳牌和另一家大型石油公司进行调查，指称他们为乡村驾车者获得了每年1.25亿澳元的回扣。
澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）主席艾伦·费尔斯（Allan Fels）教授说，如果政府提出要求，他很乐意对汽油进行全面调查。
但是昨天内阁占领索引的后座叛乱正在加剧。
自由党议员克里·巴特利特先生，阿尔比·舒尔茨先生和彼得·林赛先生都敦促政府采取行动，特别是在农村地区，对指数化采取行动并避免选举的强烈反对。
由于世界价格上涨，商品服务税和最近上涨的消费税指数化上涨，在一些城市和乡村地区，每公升汽油的价格必须超过每升1美元，这使驾车者感到愤怒。
对于科斯特洛一贯拒绝冻结的回应，舒尔茨先生（其席位从南部高地延伸至库塔曼德拉）表示：“拜托，彼得。开始考虑这里受伤的人们。”
麦格理（Macquarie）所在地位于蓝山山脉（Blue Mountains）的Bartlett先生说：“我认为有一个很好的论据来冻结消费税对通货膨胀的指数……这是汽油价格中我们可以控制的一个因素。”
尽管科斯特洛先生在昨天的内阁会议上告诉悉尼电台，不会讨论汽油，但事实证明，这一问题太过热门了，不容忽视。
据了解，内阁支持科斯特洛的说法，即应保留索引。
他说，汽油指数化是人们必须为养老金指数化付出的代价，例如，为了提高CPI。
他说：“如果您要按照价格提高退休金，则必须获得收入来支付。”“这就是为什么17年前对汽油消费税编制索引的原因。”
Costello先生说，油价上涨的主要原因不是指数化，而是产油国提高价格的“蓄意政策”。
他说：“除了向有关生产国作出陈述外，澳大利亚政府对此无能为力。”他补充说，消费者可以像他一样做事，在星期二价格趋于上涨时购买汽油。降低。
Costello先生说，他已要求ACCC调查汽油价格的每日波动。费尔斯教授说他不知道这个要求。
根据《价格监督法》，ACCC只有在得到政府指示的情况下，才能进行全面的价格查询，从而赋予政府强迫公司和个人提供证据或受到处罚的权力。
费尔斯教授说：“如果要求我们对此进行研究，我们当然可以做到。”“我将由政府决定……我们很高兴根据要求这样做。”
科斯特洛先生的发言人后来表示，司库一直在谈论早先提到的ACCC。
费尔斯教授昨天要求加油站所有人站出来并提供任何证据，证明壳牌和另一家石油公司正在为乡村地区争取燃油折扣。壳牌否认有任何不当行为。
补助金将提供给石油公司和其他经营加油站的公司，并有望将其转嫁给消费者。
事实文件：汽油消费税工党在1983年将汽油消费税（当时为每升9美元）编入索引。价格上涨使今年无铅汽油的价格接近每升44升。汽油被削减以部分补偿汽油消费税后，现在为38升。
索引每年八月和二月进行两次。它产生了一个自我实现的价格螺旋。消费税的增加流入CPI，从而提高了消费税，而消费税反过来又提高了CPI，依此类推。
GST的通货膨胀高峰将在2月份提高到每升消费税2-3升，进一步提高年收入600-900百万美元。
预计本财年消费税将筹集超过120亿美元。
汽油消费税（每升可增加10升）将为各州筹集近30亿美元。大约有4升，即12亿美元花在道路上。
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