电气，混合动力不是澳大利亚制造商的答案

对当地汽车业而言，又一周又是另一条坏消息，这一次涉及平均销售和干燥出口时期几乎不可避免的事情-失业。

像往常一样，有门环和认为他们有解决方案的人。就像暗示丰田一样，福特和霍顿应该制造电动汽车（去年发售的电动汽车占市场的0.005％，不到法拉利的一半，后者的售价是其价格的10倍）或澳大利亚应该制造更加节油的汽车。

问题就出在这里-澳大利亚人喜欢节能汽车的想法，但他们不会为此花更多的钱。

混合动力汽车的销量去年有所下降，其中之一是本地生产的丰田混合动力凯美瑞（Toyota Hybrid Camry），而销量最大的小型汽车的最受欢迎版本Mazda3则是同类产品中最渴求的发动机之一。

澳大利亚企业和政府一再对采用世界一流的节油型汽车表现出一点兴趣。

与其他国家为节油汽车提供回扣和其他激励措施的国家不同，我们的政府几乎没有采取任何措施来促进它们的使用。更糟糕的是，即将到来的碳税只会影响电动汽车的日常运营成本，因为它将不适用于汽油和柴油。

我们能做的最好的事情就是对高效率车辆的豪华车税实行小幅折扣，这是对细分市场的一种奖励，这得益于欧洲的进步和政府政策自然带来了世界一流的节油技术。

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激励人们采用更省油的车辆的唯一方法是在经济上。