Charismatic General Motors副董事长鲍勃·卢茨（Bob Lutz）今天证实了雪佛兰在美国的Holden Commodore车型中的兴趣，将其作为“四门克尔维特”运动车型，并且还透露新款Camaro肌肉车很可能在澳大利亚销售。确认雪佛兰对Commodore的兴趣后，通用汽车北美公司老板马克·雷乌斯（Mark Reuss）表示了对底特律汽车展上Drive的独家评论。但是，他宣布雪佛兰Camaro-是基于Commodore的简化版本Zeta建筑-令人惊讶。后来，霍尔顿的老板艾伦·巴蒂（Alan Batey）证实了他对Camaro的兴趣，但表示它不会在2011年之前到货，而且价格会超过75,000美元。他还表示，很可能会保留其Chev徽章，并通过选定的Holden经销商进行销售。如果达成交易，那么6.2升V8肯定会面世，鉴于旧Monaro V6的销售不佳，V6的可能性较小（仅94卢兹说：“我认为您可以完全依靠右手驾驶的Camaro。”“ Camaro在某个时候将是工厂的右手驱动器，这就是我们目前关注的重点；将在加拿大的工厂内制造，然后从此处以右手驱动器运送到这里。市场。为什么不呢？”大多数零件在那里，我们要做的就是将仪表板翻转过来。所有右手驱动器位都是给定的，因为它是Holden架构。“最初的计划是将Camaro建在右手驱动器和左手驱动器中，但最终被金融危机所扼杀导致通用汽车破产。卢茨表示，现在已经脱离了第11章，政府拥有并摆脱了传统债务，现在是通用汽车扩大其北美工厂出口计划的时候了。“现在所有的时间都是关于时间的，因为如果您与北美交谈，他们会告诉您存在供需问题。他们需求太多，无法供应。我们在澳大利亚想看到这辆车发生吗？是的，那太好了。我认为这将使我们的投资组合更加兴奋。“从我们的角度来看，这不是商业案例。由他们（通用汽车北美公司）提供资金，从我们的角度来看，这是我们想要多少辆汽车。”答案不是那么多：“这是真正的利基市场，我不认为我们会做Monaro卷。很大程度上取决于汇率和燃料价格。在一个没有金融危机的理想世界中，这辆汽车会做得很好。“澳大利亚供应的一个复杂之处在于，卡玛洛在北美的受欢迎程度很高。将汽车从本地客户那里转移到澳大利亚和英国等小型右手驾驶市场并没有太大的财务意义。如果当地对Camaro的需求直到生命周期的后期才减少，它就没有了。卢茨表示，雪佛兰在目前开发基于霍顿Caprice的警车的工作完成之后，雪佛兰将考虑在运动轿车市场上使用基于Commodore的高端车型。可以实现这一目标，我们拥有下一代Commodore作为警车，那么我们想看看重新引入民用版本的高端雪佛兰。因为当您踏上这步之时，高性能驾驶的乐趣便是无后轮驱动，扭矩包和出色传动装置所无法比拟的。因此，可能会有限量发售的高级雪佛兰轿车。把它想象成一种四门Corvette，“我们说数量有限，因为根据美国燃油经济法，我们买不起太多。” Batey解释说，雪佛兰实际上正在研究两种潜在车型。角色。第一种将基于当前的Commodore，并利用已停产的Pontiac G8在美国的认证。它看起来会像雪佛兰那样具有适度的重新修饰。但是，更进一步，有潜力开发利用Holden Zeta基础但专门定制雪佛兰车身的雪佛兰汽车。“那里”正在进行大量讨论此刻，巴蒂说。“在接下来的90天里，我们需要做的是将一些想法变成更接近的想法，以便我们可以开始创建一些业务案例。”
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