Monash Uni的二手车安全评级项目代表维多利亚皇家汽车俱乐部，交通事故委员会和VicRoads进行了调查，从1987年到2003年，澳大利亚和新西兰发生了近150万起车祸。
RACV的首席工程师迈克尔·凯斯（Michael Case）说，典型的澳大利亚家庭轿车提供了良好的防撞保护，但一些小型汽车仍然使乘员面临不必要的风险。
他说，澳大利亚的道路安全柠檬是大发Charade和Ford Festiva，并指出它们的安全性能低于平均水平，并且在后续车型中没有得到改善。
他说，澳大利亚制造的轿车主要是二手车的上乘之选，他将福特猎鹰AU，霍顿Commodore车型VR / VX和三菱麦格纳（1991年至2003年）列为“强者”。
他还说，1998年至2001年生产的丰田卡罗拉还显示出“坚固的设计即使在小型车上也可以确保出色的表现。”
该研究评估了288辆在澳大利亚和新西兰道路上行驶的最受欢迎的汽车，提供了有关车辆占用和其他道路使用者影响的信息。
据描述，四轮驱动为乘员提供与家庭轿车相同的安全性，但它们对其他汽车，尤其是行人，骑自行车的人和骑自行车的人的乘员的影响更大。
澳大利亚行人理事会主席哈罗德·斯克鲁比（Harold Scruby）呼吁联邦政府取消对四轮驱动车辆的关税减免，并将较低的关税应用于更安全的车辆。
他说，真正需要四轮驱动车的人，例如边远地区的人，可以免征关税增加。
但是在其他地方，四轮驱动车应该“免税”。
斯克鲁比说：“我不认为当花冠的税率为10％时，Mosman和Toorak的人应该对这些车辆征收5％的税。”
他还瞄准了区域区域的年轻驾驶员，这些驾驶员驾驶通常装饰有防撞栏，天线和贴纸的浓汤。
他说：“在灌木丛中，每个年轻的驾驶员都想驾驶带有杠铃的霍顿（Holden）ute。”
“这是一个睾丸激素，这全都在于'我的比你大。”
但是，NRMA车辆政策专家Jack Haley表示，四轮驱动车辆造成的高受伤率是由于所涉及的车辆类型引起的，而不是四轮驱动驾驶员的行为。
海利说，所有汽车都应征收相同的关税。
复制2005 AAP
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