Kias以设计为主导的复兴运动将随着电动推进的应用而获得进一步的显着提升，一旦该品牌做出了改变，设计和工程管理人员都有望做出重大贡献。
Kias欧洲设计总监格雷戈里·纪尧姆（Gregory Guillaume）在本周在底特律举行的北美国际汽车展上发表讲话时，对该品牌向电动推进过渡的新可能性充满热情。
期望看到那种戏剧性的低引擎盖和后座驾驶的姿态，这种姿态定义了Stinger作为整个系列的基准，该品牌已经开始在最新一代的Forte（将以Cerato的形式在澳大利亚出售）上实现。在底特律。
摆脱了传统的前置发动机，前轮驱动，内燃动力总成的包装限制，这个韩国品牌看起来将在乘用车系列中采用更具运动风格的设计方向。
“按比例而言，在Stinger和Forte之间，Stinger具有将这种技术布局与前中置发动机和后轮驱动装置结合使用的出色优势，从而赋予了这一比例，当我们拥有这种比例时，它就具有魔力，而且我们通常不使用它普通车。”纪尧姆说
“想一想，如果您获得的平台是专为电力打造的，那么您就不用担心了。对于作为设计师的我们来说，我们可以在Forte上获得Stinger或我们想要的任何比例。”
Kias全球设计负责人Peter Schreyer表示，起亚小型车对包装的限制不再那么严格，这意味着起亚可以转向不同的驱动器布局。
相关内容起亚重新设计了掀背车门的起亚起亚的新花冠竞争对手透露了什么更重要：安全功能还是低价？新起亚Niro SUV透露起亚的新款超大型SUV可能会进入奥兹“它可以是后轮驱动或全轮驱动。”Schreyer建议。
即使不改变当前的前轮驱动布局，纪尧姆仍然有信心为像塞拉托这样的传统通勤车创建一个新的比例主题，以遵循Stinger设定的样式，而2017 Proceed Concept则指向了引擎盖看起来是可能的。
“如果您不希望后轮驱动，或者说它更安全或需要[前轮驱动]，我们仍然可以得到所需的比例，我们就不会在发动机上安装冷却液和其他任何东西，因此它将打开新的可能性，它将成为一个有趣的时代。”
起亚何时将其应用到主流电动车型上的时机尚不清楚，尽管工程主管阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）确认，将品牌电动汽车的未来作为一个概念进行展示，并为未公开的新车型准备了商业案例。
Biermann证实：“我们已经在讨论和研究具有更高功率电动机等的概念车，因此这已经成为我们业务的一部分。”起亚此前已经展示了包括Ray，Naimo和Pop在内的电动概念车。
“我什么也讨论不了，什么时候会发生什么……但是我们当然已经在努力。”
Kias最终的电动部署看起来将由公司的会计团队决定，而不是由设计或工程部门的意愿决定，该技术不仅受其能力的限制，而且还受其获利潜力的限制。
纪尧姆说：“最后这全是经济问题。”“当您获得足够高的容量以证明仅使用电动平台时，是肯定的，它将以这种方式发展，然后它将很快发展，我敢肯定。”
欲了解更多信息，请访问我们的起亚展厅。有兴趣购买起亚Stinger？Visitour起亚展厅以获取更多信息。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
