全国平均行驶里程为22.7英里/加仑。如果按照CAFE提案的要求，到2025年，平均售出的汽车达到37英里/加仑，则差异将变得很大。
可以肯定的是，现代汽车之所以领先，仅仅是因为他们不出售低里程卡车或SUV。甚至圣达菲跨界车也比全国平均水平高出28英里/加仑，使在美国销售的所有现代汽车的平均行驶里程为26.6英里/加仑。
本田也避免使用大型卡车和越野车，其平均车队平均油耗为24.2 mpg，位居第二。丰田是混合动力汽车销售的全球领导者，它还生产全尺寸卡车和SUV，将其整体平均水平降低至23.6 mpg。
访问Torque News主页以获取更多故事。在底特律的三巨头中，福特是表现出显着进步的汽车，其总体平均油价比去年提高了1英里/加仑，至21.4 mpg。他们在中型市场上紧追现代汽车，仅落后于韩国制造商0.3英里/加仑。
“这似乎微不足道，但是每加仑油耗增加半英里，则意味着油耗减少了2.14亿加仑，”位于圣莫尼卡的消费者行业趋势和观点副总裁杰西·托普拉克（Jesse Toprak）说。信息公司TrueCar.com。
分析人员使用了一个简单的公式，该公式根据车辆的EPA行驶里程等级计算，并将设定的年度行驶里程数在城市环境中定义为略超过一半，其余的则在高速公路上，因此这些数字实际上只是根据估算得出的。
TrueCar.com对数据的看法仍然表明，将一个小小的行动乘以几百万的因素如何会对石油消耗，温室气体排放和美国袖珍书产生非常重大的影响。
在TorqueNews.com上，我们非常赞成减少前两个，而大量增加第三个。有什么问题吗？
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