有时，改进的灵感来自其他汽车制造商，也可能来自您自己的组织内部。这是斯巴鲁工程师在开发新的斯巴鲁LEVORG Sports Tourer附带的全新FB16 DIT发动机时所做的工作。他们使用了自己的北美2015 Subaru Legacy的2.5升发动机作为制造更好发动机的灵感。斯巴鲁在新型FB16上做得非常好，以至于新发动机赢得了日本燃烧学会2014年“技术奖”。
斯巴鲁的动机是什么？
斯巴鲁开发新的小型动力装置的动机不是赢得任何奖项。他们这样做是为了看看他们是否可以开发出更小的涡轮增压发动机，从而超过目前在北美2015 Legacy轿车中使用的2.5升发动机输出。新型LEVORG运动旅行车是为日本和欧洲市场开发的，他们需要运动型旅行车的燃油效率更高的发动机。
斯巴鲁工程师开始研发1.6升涡轮增压发动机
斯巴鲁的工程师采用了新的1.6升发动机，并基于其当前的2.0升涡轮增压直喷涡轮发动机技术。从一开始的目标就是开发一种新引擎，该引擎将比北美Subaru Legacy 2.5升引擎“相等或更高”。工程师开始工作，提出了一个较小的涡轮发动机，该发动机具有比2.5升功率更高的马力和更大的扭矩。
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富士重工的工程师提高了新涡轮发动机的压缩比，但他们也希望新发动机使用常规无铅燃料。相比于需要更高辛烷值燃料，但马力额定值与1.6升LEVORG相同的欧洲涡轮发动机，这将使LEVORG具有很大的优势。他们成功地设计出了一种新型的小型涡轮发动机，该发动机具有相同的功率输出，使用常规燃料，但具有出众的燃油效率和2.5升的相同功率输出。
1.6升跑赢了新的2.5i Legacy
配备2.5升发动机的新型2015年北美Subaru Legacy车型可产生175马力和174 lb.ft的扭矩。LEVORG的新型较小的1.6升水平对置直喷涡轮增压“ DIT”发动机可产生125kW（168 hp）和250Nm（184 ft。ft扭矩）。他们取得了巨大的成功，并且对LEVORG Sports Tourer的需求很高。
不要错过：斯巴鲁LEVORG Sport Tourer的需求异常高
新型斯巴鲁LEVORG 1.6升水平对置直喷涡轮增压（DIT）发动机结合了直喷涡轮增压和小排量发动机，既提供了出色的燃油效率，又提供了运动性能。它具有较高的压缩比，但通过执行密集的爆震控制可使用普通的87辛烷值汽油。这也是斯巴鲁首款配备“怠速停止”功能以提高燃油效率的发动机。
新款斯巴鲁LEVORG 1.6升DIT发动机获得了日本燃烧学会2014年“技术奖”。FHI工程师利用自己的2015 Legacy 2.5i获得灵感来制造更好的发动机，并大获成功。
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