2019年Camaro需要更多动力来刺激销售

雪佛兰Camaro的销量不佳。事实上，雪佛兰肌肉车的月销量数据是自2009年底返回2010车型年以来最糟糕的月度销量数据，因此毫不奇怪的是，2016年推出的第六代Camaro已在外观上得到更新。 2019模特年。

不幸的是，通用汽车没有提供有关2019年雪佛兰Camaro的任何信息，但是基于间谍的镜头和谣言，我们可以对这款更新的肌肉车首次亮相时的预期做出一些猜测。

首先，最重要的是，2019年雪佛兰Camaro似乎将获得一个新的前端和一个新的后端。有传言说这包括新的大灯，新的尾灯，更大的格栅开口，新的后保险杠设计以及可能的新的后扰流板。总的来说，这些线条将保持不变，但是新的前，后灯，新的造型和后部前面的新格栅可以使Camaro的外观焕然一新。但是，我认为新灯和其他一些轻度的设计变更不会终结雪佛兰肌肉车的漫长销售下滑。

即使雪佛兰对外观设计和内部布局进行了很大的改变（他们似乎没有这样做），也需要进行其他改变才能吸引买家。最重要的是，如果通用汽车真的想增加相对于野马和挑战者的Camaro销量，那么该公司需要增加动力，以便量产车型，尤其是入门级4缸和SS V8。

Camaro为什么需要更多动力自从雪佛兰Camaro回归2010车型年以来，它提供了比基础，SS和高级形式的野马更大的动力。在2010年，Camaro V6的功率为304马力，SS型号为426马力，而2010年的野马V6形式为210马力，GT饰板为315马力。

访问Torque News主页以获取更多故事。

多年来，野马将逐渐获得动力，到2015年，V6野马仅比V6 Camaro落后23马力，而野马GT则比标准2015 Camaro SS多出9马力。大约在那时，福特在肌肉车领域处于领先地位，而汽车公司从那以后就再也没有回头，在过去三年中轻松引领了该领域的销售。

通用汽车可能希望看到这种变化，当2016款Camaro SS从当时的新LT1引入455时，而野马GT仍“仅”具有435马力，但是这种功率差距不足以帮助Camaro对抗野马。实际上，自从新的Camaro投放市场以来，销售量就变得越来越差，而且这种温和的外观不会改变这种情况。

将会改变的事情是每种装饰中的2019 Camaro功率跳跃。

成功所需的动力现在，基本型号2018福特野马配备了涡轮增压4缸发动机（V6消失了），可提供310马力和350 lb-ft的扭矩，而2018 Mustang GT拥有460马力和420 lb-ft的扭矩。2018年的Camaro基本Turbo-4提供275马力和295磅-英尺的扭矩，而可选的V6则具有335马力和284磅-英尺的扭矩。Camaro V6（上面以黄色显示）可提供更大的马力，但扭矩要小得多，而Camaro的4缸发动机远未达到Mustang turbo-4的水平。雪佛兰需要像福特一样杀死V6，并显着增加其涡轮增压4缸发动机的输出-至少提供与EcoBoost野马相同的功率水平。

更重要的是，2019年的Camaro SS需要注入动力才能与2018年的福特野马GT脱颖而出。如果雪佛兰能够将LT1的功率提升到490马力的范围内，它将提供比Mustang GT（460）和Challenger SRT 392（485）更大的马力。同样，根据LT1的电流输出，达到490马力的冲击可能会导致扭矩类似的增加，因此，在490 lb-ft扭矩范围内，新的Camaro所提供的扭矩会比392半动力挑战者（475）的扭矩比2018年野马GT（420）高。

当然，雪佛兰可能只是采用了新的外观设计和新的10速变速箱，但是如果那是2019年Camaro更新的程度–我们可以期望看到Mustang和Challenger控制肌肉车的销售。