福特野马EcoBoost获得2020年工厂高性能套件

2020年福特野马的大新闻是人们期待已久的新产品Shelby GT500的功率超过700马力，但汽车公司也在该系列的另一端增加了一些性能。基本模型EcoBoost野马将提供2020年的2.3升高性能套件，提升涡轮增压四缸发动机的功率输出，扩大峰值扭矩范围，并从野马GT中添加一些性能部件，以制造出小马汽车。专门统治自动穿越场景。

EcoBoost动力如您所料，2.3升高性能套件的关键方面是基本型号野马的四缸EcoBoost发动机。该套件从压铸合金发动机缸体和高性能气缸盖开始，与Focus RS上的设置相似，增加了63毫米的双涡旋涡轮压缩机，比基本EcoBoost上的“蜗牛”大5％。野马。

这些功能可产生330马力的功率和350 lb-ft的扭矩，并提供更宽的功率带，可改善每个加速区域。福特预计，带有EcoBoost高性能套件的野马将在四秒中范围内从停顿猛增到60，同时达到每小时155英里的最高速度。

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“不仅仅是在标准的2.3升EcoBoost上获得更大的马力，它还具有更宽的扭矩曲线，可在2500至5,300 rpm之间提供90％的峰值扭矩，比基本的EcoBoost发动机宽40％，”野马Carl Widmann说总工程师。“此外，马力在6500 rpm的红线范围内保持更强的强度-为发烧友和周末越野赛者提供更多可用的动力和扭矩。”

换句话说，这种强大的功能使基础野马在短端更快，在中端更强，在大端更快。

该套件可提供6速手动或10速自动变速箱，以及双门轿跑车或敞篷车。定价将在定于今年秋天推出的经销商附近宣布。

野马GT性能部件福特希望2.3L高性能套件不仅仅是功能上的提高，因此该团队从V8驱动的野马GT中添加了一系列性能部件。其中包括前方超过13.9英寸转子的四活塞制动钳，32毫米实心前防倾杆，管状24英寸后防倾杆，电子转向系统的独特调校，针对行驶模式的特殊校准， 3.55后差速器，特定于包装的19x9英寸车轮和GT气动钻头，包括前分离器，腹板和制动冷却坡道。

最后，选择2.3L高性能套件的野马基础买家可以添加新的EcoBoost处理套件。这增加了半金属刹车片，Torsen 3.55限滑差速器，经过特殊校准的MagneRide减震器，坚固的后摆杆，19x9.5英寸的车轮和265/40/19倍耐力P Zero Corsa4轮胎。此包装仅在双门轿跑车上可用。