恩智浦半导体周一宣布推出其S32x处理平台，据称其性能是当前芯片组的10倍，可用于控制从信息娱乐到动力总成和传感器融合的汽车功能。
它可以帮助汽车制造商应对汽车的未来发展，因为该平台允许汽车制造商进行空中更新，并且可以随着云连接和自动驾驶等新功能的推出而进行升级。
恩智浦汽车微控制器产品线和软件总经理Mat Johnson说：“我们所说的是整个车辆，而不是一个应用程序，而是所有这些应用程序，涉及当今和未来的多个级别的车辆。”和加工商在与记者会面时说。
Nvidia和Intel等竞争对手正在开发用于特定功能（例如Level 4和Level 5自动驾驶）的高性能处理器，而NXP平台几乎可以为汽车的各个方面提供动力。约翰逊说，汽车制造商可以将平台用于特定功能，也可以在车辆中扩展该平台，从而增加了每个恩智浦单元的效率。
约翰逊说，该平台可立即支持多种功能，从而有助于在汽车中集中计算架构。这种整合使通过空中更新车辆软件变得更加容易，从而限制了所需的接入点数量。
借助实施OTA更新的能力，汽车制造商可以在路上将新技术添加到汽车中，而不必等待下一个产品周期。
特斯拉公司（Tesla Inc.）已经开始使用此方法进行所有操作，从较小的软件更新到增强的驾驶员辅助功能。
约翰逊说：“我们构建的东西具有可扩展性，灵活性和尽可能地适应未来的趋势，因为我们的市场曾经是优化的领域之一，而现在则是灵活性和变化领域之一。”“重要的是，我们的客户不要陷入困境。”
恩智浦（NXP）汽车动力学和安全性总经理Ray Cornyn表示，该平台通过将功率分配给目标功能，从而消耗的能量与当前使用的芯片组差不多。随着汽车的电气化和新技术的装载，计算能力将需要保持较低水平以避免功率限制。
Cornyn说：“我们非常小心芯片的哪些部分实际上处于活动状态。”“我们首先说，我们只有几瓦，在这个预算范围内我们能做什么？”
他补充说，恩智浦在平台上的芯片上留有额外的内存和计算空间，以确保它可以在开发新功能时处理它们。
该公司表示，到目前为止，排名前15位的汽车制造商中有8家计划将平台集成到未来的汽车中，第一个将在2020年车型年上市。
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