赛车运动：达喀尔终于为丰田荣光

在去年击败勒芒的鸭子之后，丰田汽车终于赢得了达喀尔拉力赛，但是对澳大利亚来说，更令人兴奋的是托比·普莱斯（Toby Price）在摩托车部门的第二次胜利-尽管在秘鲁参加了为期10天的比赛，但手腕骨折了。

来自新南威尔士州猎人谷的31岁年轻人在利马说：“痛苦和折磨是值得的。”奥地利制造商KTM连续第18届达喀尔摩托车获胜后，在利马说道。

卡塔尔的“沙漠之王”纳赛尔·阿蒂亚（Nasser Al-Attiyah）为丰田汽车赢得了期待已久的四轮胜利，丰田汽车在41达喀尔车队中拥有的车辆比任何制造商都多，而在恐怖主义恐惧使马拉松集会爆发之前，该车原先在欧洲和非洲南美洲。

在勒芒的24小时耐力赛中，这家日本公司在奥迪和保时捷退出原型赛车运动之后获胜，而在达喀尔，标致在获得成功之后撤出了工厂车队，从而取得了突破。

Al-Attiyah仍然强大的竞争对手在今年被淘汰了。法国的“达喀尔先生”（Stephane Peterhansel）是13届冠军（汽车七次，自行车六次），第二天倒塌了他的X-Raid Mini。

去年的冠军卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）从一开始就没有争执，但在另一台两轮驱动的迷你赛车中获得了短暂的决赛。

另一位西班牙人Nani Roma驾驶四轮驱动的X-Raid Mini赢得了第二名，仅落后Al-Attiyah 46分钟。这是他2014年获胜以来的首次登上领奖台，但他已经四年没有赢得舞台了。

法国WRC传奇人物塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）在标致DKR 3008比赛中排名第三，赢得了四个赛段，但由于机械故障和航行错误而受到阻碍。

维多利亚州奶农史蒂夫·赖利（Steve Riley）和车手特雷夫·汉克斯（Trev Hanks）的Holden ute从比赛中退了两次-在休息日前后不久，在3000公里的比赛中，大部分时间都是在沙丘和高海拔地区。

Al-Attiyah的胜利是他在达喀尔的第三次胜利–他首先在2011年通过大众汽车获得冠军，然后在2015年获得Mini。

“太棒了。非常非常非常困难，但是没有犯错。

同时，普莱斯（Price）的两次摩托车胜利仅来自五场比赛。

他在2016年取得了历史性的胜利，主要是在阿根廷和智利进行了更长的集会突围，骑行时间超过48小时，而骑行不到34小时，直到最后一天决定性的比赛都没有阶段性的胜利–但是他的右手腕负担沉重几周前。

在最后一天开始之初，Price落后Pablo Quintanilla超过一分钟，但智利人在10公里之内撞毁了他的Husqvarna（一辆带有另一枚徽章的KTM），摔伤了脚踝，但尽管比澳大利亚落后了近20分钟，但还是完成了。

去年的自行车冠军，奥地利的Matthias Walkner和英国的Sam Sunderland最终使KTM再次登上领奖台。

普莱斯说：“说我们（意味着他）直到今天没有任何阶段的胜利赢得了达喀尔拉力赛，这真是太疯狂了。”

“这真的很疯狂。我在月球上，我太该死了。已经有十天了

“我等一下，看看我的手腕受到了什么伤害。痛苦和折磨是值得的。

“我原本以为我只能做两个阶段，然后退出，那本来应该由我完成的，但是每个人的支持都回到了澳大利亚的家中，然后让我走了一些路，还有些运气，它只是奏效了最后出来。

“这是一次虚幻的集会。

“（痛苦）感觉就像现在有大约五个人在我的手腕上开着刀。这不是很舒适，也不是很令人愉快，但是最终胜利还是收获了。

“胜利消除了所有的痛苦。如果不是为了这次胜利，那将不会那么甜蜜，但是到了最后，我只是很高兴能成为终点。

“我不是拉力赛的新任老板–可以赢得这场比赛的人太多了。

“我只是不喜欢放弃，我不喜欢退出。就是这样。我喜欢骑自行车，也喜欢骑自行车，与所有达喀尔家族和KTM团队一起在这里，真是太棒了。所以，是的，我们被抽了。”

来自墨尔本的澳大利亚新秀本·扬（Ben Young）和来自纽卡斯尔的詹姆斯·弗格森（James Ferguson）也以KTM排名第51位和第67位。

GT赛车的盛况

现在，塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）在世界汽车拉力锦标赛揭幕战的蒙特卡洛拉力赛中首次亮相现代车时，在短短一周内，GT赛季就在赛车道上崭露头角。

1月26日至27日，三名顶级澳大利亚车手将在美国代托纳的24小时耐力赛中驾驶GT。

在GT勒芒级别上，超级跑车巨星查兹·莫斯特（Chaz Mostert）是宝马M8 GTE的四位驾驶员之一，他是鼓舞人心的腿的义大利人阿历克斯·扎那迪（Alex Zanardi），在将近20年前的一次可怕的四轮驱动车坠毁后，他的腿得到了修复。

悉尼人骑手瑞安·布里斯科（Ryan Briscoe）继续在GTLM中为Chip Ganassi赛车使用福特GT，而欧洲人马特·坎贝尔（Matt Campbell）将在保时捷的新款911 GT3 R六款赛车之一中首次亮相Daytona。

坎贝尔和美国人帕特里克·朗（Patrick Long）在澳大利亚参加了很多比赛，他们将与另外两名美国人分享这辆车，这是参加GT Daytona级别的四辆保时捷保时捷之一，以及参加GTLM的两名工厂。

坎贝尔说：“我不太确定会发生什么，只是想做最好的工作。”

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）还将在凯迪拉克（Cadillac）原型车中首次亮相Daytona赛车，该原型车将与罗杰·彭斯克（Roger Penske）的Ac歌（Acuras），本田（Nissans）和改进的马自达（Mazdas）取得直接的荣誉。

下个周末，佛罗里达经典赛的许多车手将立即前往巴瑟斯特12小时制（未来几天将会有更多这样的事情）。

从3月中旬在墨尔本举行的澳大利亚大奖赛开始，独立的澳大利亚GT锦标赛今年将扩展到7轮比赛，并迎来了6款新车型，其中最引人注目的是阿斯顿·马丁的Vantage，梅赛德斯AMG 4升双涡轮增压V8和迈凯轮720S 。其他的是奥迪最新的R8 LMS，兰博基尼的Huracan和新的发动机缸体，保时捷的991 R.2型和日产的GT-R Nismo。

该系列赛将重返西澳大利亚州和黄金海岸，在维多利亚州的菲利普岛和桑当以及南澳大利亚州的本德球场进行耐力赛。2020年将举办一轮亚洲勒芒系列赛，具体日期尚未确定。

今年的某些澳大利亚GT巡回赛与超级跑车在同一程序上。（福特国家方程式全国系列赛也于5月下旬在维多利亚温顿赛车场的超级跑车赛上亮相。）

GT Trophy系列赛和Trofeo挑战赛将于11月在挑战巴瑟斯特举行。

2019 CAMS澳大利亚GT冠军[GT3 / GT4]

第一回合– 3月14日至17日，墨尔本澳大利亚大奖赛

第二轮– 5月2-4日，华盛顿州珀斯，巴巴加洛赛道

第三轮– 6月7日至9日，维多利亚州菲利普岛

第4轮– 7月12日至14日，南澳大利亚本德

第5轮– 9月20日至22日，墨尔本桑当

第六轮–黄金海岸，10月25日至27日

第7轮– 11月8日至10日，墨尔本桑当

2019 CAMS澳大利亚耐力锦标赛