戴姆勒集团的研发支出已经“非常严重”地倾向于电动汽车。
这是这位即将接任世界最著名汽车制造商Ola Kallenius掌舵人的话。
Kallenius于2019年5月22日正式从Dieter Zetsche接任戴姆勒的老板，戴姆勒是梅赛德斯-奔驰和Smart的母公司。
他的职业生涯涵盖了德国巨人的大部分部门，包括从AMG到商用货车以及最新的研发工作，他将在这个空前的变革时期领导该公司。
根据Kallenius的说法，从传统动力总成开发到电气化的支出已经增加。Kallenius告诉caraless，2015年该公司宣布开发其EQ电动汽车系列时，它的确“启动”。
即将成为戴姆勒老板的戴姆勒（Daimler）老板在首批梅赛德斯-奔驰EQ车型EQC 400 SUV的发布会上与澳大利亚媒体举行了圆桌会议。
Kallenius解释说：“ EQ开发的开始实际上是当我们说让我们轻弹一下，开始将资金和精力转移到更加全面的电力战略上时。”
“同时，如您所知，我们将Smart品牌完全转换为电动品牌。实际上，我们今年将逐步淘汰Smart的内燃机版本。因此，从2020年开始，Smart将会完全电动化。
“在商用车方面，奔驰（Mercedes-Benz）的面包车人们现在已经使所有的阵容工作都充满了活力。我上周骑着电动城市公交车e-Citaro。路上有几辆卡车，所以您可以看到整个团队中非常全面的策略。
卡列纽斯（Kallenius）证实，梅赛德斯-奔驰EQ电动乘用车的第一批产品将包括EQC上下的SUV和一系列“轿车”。
他确认对第一代梅赛德斯-奔驰乘用车的投资超过100亿欧元（185.4亿澳元）。
他说：“感觉就像我们已经在[EV]方向上大力投入[投资]。”他警告说，开发资金将继续用于内燃机。
Kallenius解释说：“如果我们雄心勃勃，到2030年拥有约50％的电动汽车，这意味着至少有50％的汽车仍将配备内燃机。”
“很明显，48伏燃烧汽车以及插电式混合动力汽车（将占这一50％），因此我们正在继续投资，使它们在排放方面和燃油经济性方面都更好，因为这也是原因之一减少二氧化碳。
“在我们过渡期间，您必须同时做这两项工作，但是不用说（我们正在看到），正如我们所说的那样，向电气化的转变非常非常非常有力，” Kallenius总结道。
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