全电动E-tron SUV已经使用了一年多，这标志着英戈尔施塔特（Ingolstadt）电动汽车攻势的开始。该系列的第二个产品以时尚，轿跑车风格的E-tron形式出现。英国价格仍有待确认，但预计其价格将比标准E-tron略高。订单将于本月底开放，明年春季将有首批汽车上路。
与许多双门轿跑车SUV一样，E-tron Sportback牺牲了外形，降低高度和增加倾斜车顶线的功能，以提供更具运动感的双门轿跑车外观。不过，实用性并没有受到太大的影响，因为更改设计仅损失了20mm的净空，并且该模型在其他方面得到了意外的改进。
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尽管可以接受的是边际收益，但阻力系数现在比标准车提高了0.25，使Sportback的效率提高了6.2英里（WLTP），续航里程达到了278英里。虽然这是一个可观的数字，但这仅使其与梅赛德斯·奔驰EQC保持一致，在Jaguar I-Pace的298英里以下，并且在新福特Ford Mustang Mach-E所引用的370英里以下。
如您所料，规格仍与标准E-tron相似，其55型号的输出功率为396bhp和414lb ft，而八秒钟的升压则可提供额外的76lb ft（总计490）。 0-62英里/秒的速度为5.7秒。同时，最高时速为124mph。尽管价格便宜，功能不强的50变体将很快面世，但55却在每个车轴上装有一个异步电动机，由95kWh电池组供电。
尚未引用Sportback的路缘重量，但我们不希望看到标准车重达2498千克的重量有太大变化–为了减轻打击，该质量几乎完美地分布在两个车轴上，并且接近-50：50的比例。奥迪的空气悬架有助于提高乘坐舒适性，其运动范围为75毫米，可适应路况。
E-tron Sportback特有的功能是新颖的数字矩阵LED前大灯，这是量产汽车中的首次标准配置-简单来说，该技术将前大灯变成高科技投影仪，可以将光束定向准确地在需要的地方，而不是在不需要的地方。Sportback还提供了更大的22英寸轮毂选装件，该选装件比标准车更大，新的等离子蓝金属漆方案也是如此。
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标配相同的后灯条和20英寸轮毂，以及大量可选配件，例如虚拟镜和升级的Bang＆Olufsen音响系统。在内部，您会发现一个12.3英寸的虚拟座舱以及一个由12.1和8.6英寸显示器组成的双显示器信息娱乐系统。如果您想使自己的事情变得简单，限量版的“ Edition one”标配了一些选装配件，从全景天窗到虚拟镜等等。
英国的价格尚未公布，但德国的价格为71,350欧元（60,976英镑）。
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