全新的福特野马是市场上最畅销的汽车之一，但在今天发布的令人震惊的消息中，它获得了令人震惊的2星级ANCAP评级。
FORD MUSTANG是新车市场上最畅销的跑车，但令人震惊的是，ANCAP已将其评为2星级。ANCAP老板詹姆斯·古德温（James Goodwin）将结果描述为“令人震惊”。
古德温在一份声明中说：“对于这样一种新设计和流行的模型，这一结果简直令人震惊。”
“成年乘员，儿童乘员的安全性和避免撞车的能力都是我们等级的基础，而野马在这些方面均达不到要求，”
他说：“消费者强烈期望新车将是5星，跑车也不例外–安全绝不应该受到损害。”
古德温说：“令人失望的速度辅助系统，车道辅助系统，自动紧急制动，向前碰撞警告和后排座椅安全带提醒器都缺失了。”
“令人担忧的是，全幅正面测试表明后排乘客有严重头部，胸部和腿部受伤的风险。在正面偏置测试中，驾驶员和前排乘客安全气囊的充气也不充分，这使驾驶员的头部接触方向盘，而乘客的头部接触仪表板。
“在杆位测试中，驾驶员的车门是打开的，用于追尾事故的鞭打保护装置是微不足道的。
“这个额定值并不是要给人震惊或惊奇的感觉，它只是代表了这款汽车相对于其当代竞争对手的安全性。
“由于我们与汽车品牌保持着牢固的关系，而且我们已经了解了我们协议的制定，因此这一评分对于福特来说并不令人惊讶。
古德温补充说：“我鼓励福特迅速进行设计和生产变更，以提高其安全性能。”
简而言之，福特野马V8在成人防护方面的得分为38分中的27.66，在正面测试中得分为8分中的4.67，在安全辅助方面得分为12中的2.0，有安全带提醒功能，在42个中有27个用于行人保护。总的来说，它获得了2星级ANCAP的可悲评分。
结果肯定使福特澳大利亚公司感到震惊，尽管有人可能暗示他们应该预见到这一结果。而且，美国国家公路交通安全协会（NHTSA）对2015年型号的ANCAP评分与野马在美国的五星级评分相去甚远（2014年模型获得了四星级评分，但2015年进行了更改） 。在美国，经过测试的模型提供了澳大利亚模型所省略的一些功能，ANCAP着重强调了这些功能，包括盲点监控，自适应巡航控制和交叉路口警报。在美国，野马在所有测试类别中均获得五星级殊荣，在公路安全保险协会的测试中，野马也同样获得了良好评级，尽管它因其儿童座椅固定器放置不佳，易用性而受到批评。防撞系统的基本等级。
为什么评级之间有差异？好吧，澳大利亚交付的汽车没有一些相同的主动安全系统，但是它们的加入并不能将野马推向五星级评级，但是主要区别可能在于美国汽车在澳大利亚，ANCAP和EuroNCAP在这里以64km / h的速度对车辆进行碰撞测试，时速为54 km / h。
作为比较，我们去研究了马自达MX-5的成绩，它获得了37.中的35.20的五星级评价。丰田86和斯巴鲁BRZ都获得了五星级的评分，满分为37，满分为34.40。后者没有提供“自动紧急制动”之类的功能，但与“野马”的不同之处在于，在所有碰撞测试中，乘客的评价都是可以接受的，也可以是良好的。
另一方面，野马因其安全气囊的性能等问题而受到批评，根据技术报告，该性能达到最低点，因此扣除了积分。后排安全带的位置也受到批评，原因是后排安全带放置的胸部负荷高，并且有潜艇潜入的可能性。也没有后安全带提醒器或预紧器。
实用汽车公司与福特澳大利亚公司联系，并与媒体发言人达米恩·斯米（Damion Smy）进行了交谈。他解释说，尽管福特澳大利亚公司对此感到失望，但值得注意的是，野马在诸如成人乘员保护等关键领域的出色表现。
“福特野马是第一款在严格的新EuroNCAP指导下进行测试的跑车，它特别关注后座乘客的安全性以及主动安全功能，但值得记住的是，野马在成人乘员保护测试中的性能非常出色， Smy告诉《实用汽车》。
在谈到主动安全功能，例如盲点警告和自动紧急制动时，Smy说更新的2018年福特野马将配备一系列主动安全系统。
那么，当福特野马到达澳大利亚时，福特会对其进行重新测试吗？不，这是因为灰色区域与同一车辆上一次测试到另一次测试之间的时间段有关。因此，无论福特对野马做出什么改变，它仍然只能获得三颗星。
Smy说，福特是ANCAP的坚定支持者，并欢迎进行更严格的测试。
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解释了ANCAP安全等级。
题：这个分数会让您不愿购买福特野马吗？现代风格但老式的安全性会降低它吗？
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