DBX在2015年作为两极分化的概念而露面，是新的批量追逐超豪华SUV中的第一批，其中现在包括兰博基尼，保时捷，宾利和劳斯莱斯。
迟到总比没有好，阿斯顿·马丁终于投入使用，此前有研究表明，其72％的客户还拥有SUV，使DBX成为潜在的明显替代方案。
DBX凸起的侧面有很多东西。该公司本月报告调整后的营业利润下降了51％（路透社或彭博社的超链接？）。
对于阿斯顿·马丁而言，幸运的是，DBX引起了极大的兴趣。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）的大洋洲经理凯文·沃尔（Kevin Wall）本周告诉《云端硬盘》，预订量已接近该地区整个头几年的分配量。
到2020年底，阿斯顿·马丁（Aston Martin）预计将在澳大利亚交付约55辆DBX SUV。
沃尔说：“我们认为这将是一个很好的结果。”“我们必须走起来才能运行，这对我们来说是一个新的细分市场。我们“不是为了数量而追求数量”。
为了保持独占性，每年的总产量将被限制在5000台，这也是因为目前组装能力受到限制，这将使DBX比兰博基尼的Urus更为罕见，Urus的年产量被限制在7000台左右。
现有的阿斯顿·马丁车主很可能会构成最初购买者的大部分，但该公司希望新客户在第二年将占更多销售额，其中很大一部分是女性。
DBX的设计灵感来自新型Vantage和DBS两门车型，其动力来自梅赛德斯AMG的4.0升双涡轮增压V8。
该发动机经过升级，可提供405kW的功率和700Nm的扭矩，并通过传统的九速自动变速箱发送至全轮驱动系统。0至100公里/小时的时间为4.5秒，最高时速为291公里/小时。
但是，该AMG引擎具有更多功能，阿斯顿内部人士告诉Drive，计划推出更快版本的DBX。
到目前为止，尚无其他动力总成的细节，尽管阿斯顿已经确认从2025年起将提供电动车型。阿斯顿·马丁（Aston Martin）总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）告诉Drive，DBX的混合动力版或电动版可能会在使用寿命即将结束时出现-如果不跳到下一代型号的话。
阿斯顿的大型447kW V12是否会进入DBX，还有待观察。
Aston承诺具备越野能力，DBX围绕适合于适度越野作业的几何形状设计，涉水深度为500mm。不过，这将是一个勇敢的老板。（我们希望他们能给我们发送照片。）
DBX的突出特点是其定制的铝制车身结构，这意味着它不会像Bentayga与大众途锐一样，与“小”车型共享其架构。
内部，仪表板上有一个大的10.25英寸显示屏，方向盘后面还有一个更大的12.3英寸显示屏。Apple Carplay也是标准配置。
DBX的35万美元的价格将使其高于333,700美元的Bentayga（尽管在顶级W12形式上可以达到481,400美元）和390,000美元的兰博基尼Urus。
DBX的生产将于2020年第二季度开始，澳大利亚的交付将于今年下半年开始。
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