现代图森精英1.6 T-GDi路试回顾

不断扩大现代车型的范围，这从来都不是一件容易的事。有流行的i30，仅用于舱口盖；如果您想要轿车，则将其名称更改为Elantra。或者是（最近离开的）i20和口音，它们在定位时有时会相互绊倒。

然后是ix35。或者，至少有ix35。它已被图森（Tucson）车所取代，图森是一个以前存在的铭牌，但在ix35时代被暂时搁置在冰上。

尽管如此，更大，更好的途胜仍然进入了繁忙且受欢迎的细分市场–中型SUV。它配备了所有火炮，包括选择两轮驱动和全轮驱动，手动或自动以及四种不同的发动机以及四种型号。

对于此测试，我们选择了Elite，它位于扩展范围的中间位置，几乎与现代家族中的某些产品一样令人困惑。

你得到了什么？

图森的阵容中不乏选择；两轮驱动/四轮驱动，手动/自动和四重发动机；两个2.0升汽油发动机和一个2.0升涡轮柴油发动机。

但这是我们测试过的新1.6升四缸涡轮增压发动机，这是更有趣的选择之一。本质上是Veloster Turbo中使用的发动机的失谐版本，所谓的1.6 T-GDi发动机可用于Elite或豪华汉兰达。

这是一个奇怪的模型阵容，其中价格更实惠的Active和Active X车型配备了两个2.0升汽油发动机，每个发动机仅驱动前轮。Elite也可以进行前置驱动器2.0设置。然后其他精英和汉兰达车型可以选择1.6涡轮汽油或2.0柴油。

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设备也有奇特之处。两种最实惠的机型都配备了带有Apple CarPlay和Android Auto的7.0英寸触摸屏，可轻松实现智能手机连接并具有出色的功能。然而，这里经过测试的Elite错过了，但是将其升级到8.0英寸触摸屏（更大的屏幕是它无法与智能手机连接的原因；尚未针对更大的屏幕进行配置）。

与所有途胜一样，Elite配备倒车摄像头，后停车传感器，合金轮毂，自动大灯以及–令人印象深刻的–全尺寸备用轮胎。

Elite特有的功能包括双区域通风，电动驾驶员座椅和带有“智能”后挡板的智能钥匙入口；当钥匙靠近汽车后部时，它将在三秒钟内自动打开后挡板。

如果您想要主动安全功能，例如自动紧急制动，车道偏离警告和盲点警报，则它是向Highlander迈进的一步（起价$ 43,490），该车有大量附加功能，例如前泊车传感器，天窗和皮革装饰。

现代汽车还设有价格上限服务计划，该计划可以使费用透明化。但是，对1.6升涡轮增压发动机的检查需要比在图森中使用的其他三台发动机进行两次检查。保养间隔为每六个月或7500公里，因此，每年行驶20,000公里以上的人将需要每四个月对汽车进行一次保养。值得庆幸的是，这项服务是可观的，早期检查的费用在189美元至289美元之间。

里面有什么？

内饰非常符合其他现代汽车的主题，包括索纳塔和圣达菲。那是好是坏。

很好，因为主控件的布局非常清晰，逻辑合理。彩色触摸屏下方的主菜单按钮使您可以轻松在主要功能（例如地图或电话）之间进行切换。还有一个大音量按钮，尽管在汽车的乘客侧。通风控制装置也使快速调节气流变得轻松快捷。

不好，因为破折号很平淡，带有各种阴影的灰色和合金外观塑料，看上去比合金更塑料。

前排座椅在适当的地方是宽阔且可支撑的，而双胞胎杯架，深层覆盖的中控台（带有单独的托盘）和宽大的门兜（每个带有内置的瓶架）以及存放处都有破折号的底部。

照明通常是一个强项。随着水坑灯在夜间接近时照亮外面的地面，前门把手中的灯也亮着，甚至前面USB输入周围的灯也亮着，这对于将电缆在黑暗中引导非常方便。与LED的近光灯相比，照明的主要缺点是看起来发黄且缺乏脆性的远光灯。

后面的那些有通风孔（Active和Active X Tucsons不包括它们）以及高高的后排座椅靠背，并有适当的支撑。腿部空间也可敬。

但是，中间的安全带是从车顶出来的，这是第五个座椅的第一个折中方案。第五个座椅在只有两个在后排的情况下具有扶手。后车窗也很高，对于那些小孩较小的人来说并不好。

有用的靴子具有60/40的折叠式设置，可用于搬运大件物品。

在引擎盖下

1.6升引擎看起来似乎不太吸引人，但是有足够的技术（包括涡轮增压器）可以达到期望。峰值输出为130kW，与许多竞争对手混合使用，如果将加速器固定在地板上，可确保足够快的加速度。

它与7速自动变速器配合使用，变速可以在某种程度上通过油门运动来控制。将其挤压到超过80％的点击点（在人工障碍物上有一些阻力），然后变得狂热，通过七速变速箱的传动比整齐地摆动。

右脚要更加克制，它会倾斜在低档和中档裁判中，从而充分利用了265Nm的扭矩，从1500rpm的低转速开始输出。确实，这就是引擎的力量。能够从转速范围内的低位强劲拉出，以实现灵活的市区行驶和轻松的高速公路巡航。

借助1.6升发动机的标准全轮驱动系统，它可以在光滑的表面上提供额外的保证，并通过牵引力智能地将驱动分配给车轮。

变速器的起停特性不那么令人印象深刻。作为双离合器变速箱，它具有离合器，但离合器是由计算机控制的。在大多数情况下，它工作正常，但偶尔会失败。当在山上停车时，偶尔的性情特征最明显；当反应延迟时，在驾驶和停车之间潜水。

每100公里的燃油消耗量为7.7升，但在日常驾驶中，我们发现燃油消耗量约为11升/ 100公里。

在路上

从动态上讲，图森是一台先进的机器，尽管分类帐转移到舒适性上而不是转弯上。最初的转向反应有些嗜睡，但其反馈和反应具有可预测性。17英寸的Hankook轮胎（价格更便宜的Active X为18s，而更昂贵的Highlander 19s）在一定程度上抓地力，但在接近极限时容易发出过早的尖叫声，这在光滑的表面上更为明显。

图森赢得积分的地方在于它处理颠簸的方式。悬架控制得很漂亮，因此即使在弯道中间受到很大的打击也能从容应对。该控制装置还可以带来非常好的乘坐舒适性，并具有足够的顺从性，以确保使乘员免受各种大小和瑕疵的影响。这是本地调校如何增加汽车才能的一个很好的例子（图森的最终悬架音调是在澳大利亚开发的）。

Tucson是一款相对安静，精致的水泥，它既适合在城市和乡村使用，又是SUV，并且不会回避更具挑战性（和颠簸）的表面。

判决

最新的图森（Tucson）有很多值得一看的地方，主要是它处理凹凸的方式。它的尺寸也很实用，并且具有必要的装备来证明其价格标签合理，尽管内部可以使用更多的视觉效果。

而且，虽然1.6升涡轮发动机灵活而有力，但由于偶尔的低速犹豫和过度的维修要求而使它失望。出于这个原因，我们很想在一款非常适合澳大利亚的汽车中使用其他发动机之一。

现代途胜精英1.6 T-GDi价格和规格

价格：38,240美元，加上上路费和经销商费用

引擎：1.6升4缸涡轮汽油

功率：130kW在5500rpm

扭矩：265Nm在1500-4500rpm

变速箱：七速自动四轮驱动

油耗：7.7L / 100km