国家交通局首席执行官约翰·李说，仅在城市里，伊丽莎白街沿线的路边停车位就可以减少每天约4600名乘客的生活。
他呼吁悉尼市政府和其他委员会，例如莫斯曼委员会，考虑停车对交通拥堵和公交服务延误的影响。
李肇星说：“中央商务区的路旁停车位服务很好-每个人都有足够的停车位。”
例如，伊丽莎白街两侧的路边停车位只适合约20辆汽车，每小时收费4.40美元。在早上和晚上的高峰时段，这条路变成了大约三个小时的公交专用道。
Lee先生还呼吁拆除Mosman的大约10个停车位，这些位置位于Cowles Road和Military Road的Brady Street之间。悉尼巴士每周通过Spit Junction运营1000辆巴士。
李书福说：「我们估计在士比街交界的考尔斯路与布雷迪街之间的十个停车场，每年可导致巴士延误五百小时。」
莫斯曼市长丹妮丝·威尔顿（Denise Wilton）说，该理事会将愿意与国家公交公司讨论改善措施。
她说，市政局正在考虑要求在主要道路上进行开发，以建造带有避难所和座椅的公共汽车站，以允许公共汽车驶离道路，从而改善交通流量。
她说：“当然，我们不希望在走廊上看到24小时畅通的道路，因为那将结束我们所有的业务。”市长阁下说，纽约市很高兴讨论改善公共交通的建议。他说，由于现有交通拥堵，CBD中存在交通问题和延误。悉尼需要一种可持续的长期解决方案，例如轻便铁路，这可以使人们迅速转移。
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