电动霍顿准将和配备家用能源管理系统和定制设计的iPad的电动汽车是两家由霍顿前高管创办的墨尔本公司的雄心勃勃的目标。
前霍顿产品规划总监伊恩·麦克莱夫（Ian McCleave）利用他对Commodore的了解来监督大型汽车电动原型的开发，并获得了全球金融服务巨头和车队业务经理GE的支持。
与此同时，霍顿公司现已解散的技术智囊团的前负责人霍顿创新公司的劳里·斯帕克博士已与经验丰富的汽车经销商罗伯特·莱恩（Robert Lane）合作，生产了三种替代燃料原型，其中包括一辆将展出的引人入胜的小型电动汽车。本周在2011年墨尔本车展上。
自从离开霍尔顿以来，这对夫妇所采取的分歧路径使他们陷入了电动汽车争论的反面，斯派克坚称，当前电池技术的局限性不适用于大型汽车。
他说，他的EDay小型汽车一次充电可以行驶150公里，但他预计电池开发的局限性将在未来五年内增加到200公里。
他说，这是一辆城市汽车，距离储能系统长距离行驶还需要很长时间。
在可预见的将来，拥有电动Commodore或Falcon的想法并不可行。
他的前同事麦克莱夫（McCleave）表示不同，他说他的电动准将将在一年内准备就绪，预计行驶160公里，并将配备可更换电池以帮助克服行驶距离的顾虑。
他说：“虽然还处于初期，但我们可以自信地说，该项目有望在2012年中期之前交付7辆带有可切换电池的概念验证汽车。
McCleaves公司的EV Engineering公司在拥有车队汽车供应商Custom Fleet的GE的支持下获得了重大推动。
他说，通用电气是澳大利亚各行各业客户最大的车队车辆购买者，因此对客户在这个领域的需求有很好的了解。
这将帮助我们锁定目标车队，他们将从这项新技术中获得最大收益，并向我们提供有关其客户体验的实时数据-所有价值信息，因为我们将继续完善整车的能源管理系统。
“我们也期待GE全球运营可以提供的技术贡献。他们是与电动汽车相关的许多技术的领导者，并将补充和填补我们现有的能力。
GE车队业务的董事总经理Jim Cock认为，澳大利亚车队运营商将越来越多地希望将电动汽车添加到他们的运输解决方案组合中。
他说，与EV Engineering保持良好的合作关系，以探索将可切换电动汽车作为这些车队未来解决方案的一部分的机会。
斯帕克（Sparke）和莱恩（Lane）于5年前联手，寻找一家中国制造商为其制造一系列汽车，其中将包括两辆小型电动汽车（其中一辆将加装超高效汽油和液化石油气发动机）以及运动型双门轿跑车。在混合动力传动系统上运行。
目前，EDays的重点是两辆小型汽车，并计划在明年初之前在墨尔本道路上测试100辆电动汽车的测试车队。
斯帕克说，这些是我们的前100名测试驾驶员，他们不会在Lang Lang（霍尔顿试验场）附近跑，而是要在Glen Waverley周围和墨尔本跑。
好吧，只选择墨尔本的一个本地化区域，以便我们可以更好地控制它并密切关注它。
但是，EDay为客户提供的不仅仅是简单地购买插电式电动汽车。该公司计划推出该车的家庭能源管理策略，包括太阳能电池板，用于蓄电池的电池以及与智能电表配合使用的控制器，以控制房屋和汽车之间的能量流。
Sparke说，该控制器从蓄电池甚至是汽车蓄电池中提取能量，以在高峰时段为您的家供电。
它会尽可能多地从太阳能电池板充电，然后在非高峰时段，在深夜，需要绿色电源才能补充系统。
EDay还计划创新的租赁模式，有可能每两年为客户提供一辆新车。旧模型将被完全翻新，可以降低的租赁价格退还给其所有者，也可以将其重新租赁给其他客户。在汽车生命周期结束时，它将在EDay之前恢复并回收。
EDay模型的另一个主要卖点是，每辆汽车都将配备EPad —定制设计，安装在仪表板上的平板电脑显示器，该显示器可控制几乎汽车的各个方面，并提供有关汽车环境性能的即时反馈。
这款平板电脑将可以从汽车上卸下并以与iPad相同的方式进行操作，还可以远程控制汽车的充电以及其与家庭能源网络的交互，并具有加热和制冷功能。
EPad开发人员Curve Tomorrow的主管Avinash Rugoobur说，EDays的启动状态将意味着开发和更新可以在几个月而不是几年的时间内完成。
真正令人兴奋的是，该功能可以非常迅速地刷新技术。他说，这是汽车行业无法做到的。
借助EDay，我们可以在6到12个月内将这些产品推向市场。这确实使您能够进入设备领域。汽车行业很难跟上使用智能手机的人们的步伐，每个人现在都生活在智能手机上，他们真的很难连接到智能手机。
EDays罗伯特·莱恩（Robert Lane）说，该公司尚未确定汽车的分销模式，但表示不太可能建立大量传统的陈列室。
他说，我们是一家以市场为导向的公司，所以市场会告诉我们他们想要汽车的方式。我们还没有学到。创新的一部分还包括销售汽车的新方法。
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