路虎揽胜（Range Rover）将豪华带给越野车市场四十年后，汽车制造商正争先恐后地为这座城市建造更多有声望的软路车。
让四轮驱动的对手感到安心的消息是，豪华的软式公路车正变得越来越小，更省油，因此反社会也越来越少。
英国品牌路虎本周也证实，正在考虑将一品脱尺寸的软式敞篷车置于其目前的入门级车型神行者2之下。
该公司的启示是在确认其新的婴儿揽胜Evoque将于明年在澳大利亚发售时，其起价仅为49,995美元（加上公路和经销商费用）。
路虎（Land Rover）和捷豹（Jaguar）母公司塔塔汽车（Tata Motors）的首席执行官卡尔·彼得·福斯特（Carl-Peter Forster）告诉道夫（Drive），他的业务必须考虑新兴的紧凑型豪华软式公路车领域。
当被问及路虎揽胜的管理层是否正在考虑与宝马X1竞争时，福斯特说：““当然。”“”但是，它仍然必须是真正的路虎-揽胜。但是最终，从尺寸上讲，SUV的趋势比Evoque [和神行者]还要小。这些都是机会领域，没有[生产方面的]最终决定。
今年，豪华软式越野车是澳大利亚增长最快的汽车类别，增长了15.2％。这一趋势在全球得到反映。宝马的软式越野车销售将帮助其超越雷克萨斯，成为美国最畅销的豪华汽车品牌。
宝马的软式越野车也超过了公司自己的轿车销量。
德国同胞奥迪迟迟未进入SUV领域，但正在逐渐与其竞争对手的产品相匹配。在2005年推出大型Q7之后，奥迪推出了与X3战斗的Q5，就在本周，又推出了将与X1竞争的小型Q3。
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宝马的X5是2010年当地最受欢迎的豪华SUV，尽管奥迪的Q5在今年到目前为止略有领先。
梅赛德斯·奔驰和丰田的声望品牌雷克萨斯出人意料地对缩小的趋势反应迟钝。这两个品牌都只提供大型的软垫车。
雷克萨斯拥有基于X5的RX和基于LandCruiser的LX，而梅赛德斯尚未在澳大利亚提供紧凑型轻便越野车。
工程监督将梅赛德斯的中型GLK限制在左驾国家/地区，该公司承认，在澳大利亚，这将是成功的。梅赛德斯·奔驰澳大利亚公司发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）表示：“毫无疑问，“我们本来可以在澳大利亚每年售出几千辆GLK，因此这非常令人沮丧。”
““我们正在那里解决（小型SUV）的问题。我们将在这里拥有下一代GLK。”
一位梅赛德斯内部人士告诉Drive，该公司将变得更小，将使用基于其新一代A级城市汽车的软式敞篷跑车。
瑞典奢侈品牌沃尔沃还将通过收缩洗礼来使用带有XC徽标的软式敞篷跑车，以创造出XC60和XC90较小的兄弟姐妹。该公司去年向Drive透露，它将生产一款婴儿软垫车，可能称为XC30或XC40。
Land Rover的姊妹品牌Jaguar尚未进入软式公路车的竞争，但它正在逐步接近制造其第一款软式公路车的风格-同时承认必须谨慎，不要蚕食Land Rover的销量。
捷豹汽车的设计负责人伊恩·卡勒姆（Ian Callum）对Drive说：“ SUV有一定程度。”“我们永远不会像路虎揽胜那样生产一款成熟的SUV，但是跨界车市场令人着迷。
““公司中有些人认为，如果保时捷能够（与Cayenne）成功做到这一点，那么捷豹（Jaguar）就没有理由。尚无决定-但有一个辩论。
““如果我们制造出四轮驱动甚至是跨界式的车型，那将是一个运动型版本，绝对让我们意识到，如果我们想打入一个真正的世界市场，我们需要扩大我们的产品组合。”
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