澳大利亚汽车业的未来可能取决于明年联邦大选的结果。
这就是霍尔顿董事长兼董事总经理迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）的观点，他认为政府与当地汽车行业之间正在进行的共同投资将成为2013年投票中的关键辩论。
Devereux说：“看起来明年将是选举问题。”
“我相信，2013年将是澳大利亚决定是否要拥有汽车工业的一年。”
在联邦政府承诺提供2.25亿澳元支持，南澳大利亚州政府增加5,000万澳元支持之前，霍顿承诺在2022年之前为当地制造业的发展投入10亿澳元。
“如果这成为她所说的话，那么他说的话，从字面上讲，在明年的选举周期中，那么我认为该行业的未来非常非常困难。跨国公司需要从政策上了解一个国家的长期信号。目前，我们有政治话语，基本上，无论对方怎么说，对方都反对。
“我希望这不是选举问题。我希望它得到两党的支持。”
这些评论是联盟最近对汽车业援助的批评。
尽管其他行业（包括采矿业，旅游业，农业和教育行业）得到了救济和/或税收减免，但汽车制造商的资金却一直是政治上的热点，许多人呼吁取消所有激励措施。
联盟已经排除了对汽车制造商的保护，如果当选，并声称福特最近在布罗德梅多斯工厂的解雇表明，纳税人为国内汽车业提供的补贴行不通。
反对党领袖托尼·阿伯特（Tony Abbott）在本月早些时候表示，联盟支持“可行的”汽车工业，但政府的补贴政策“已使很多人失望”。
政府反驳说，一个联盟将破坏该行业，并造成超过20万个工作岗位。
Devereux说，他担心联盟没有明确表明其在汽车行业的长期地位。
他说：“我不知道他们的汽车政策是什么。”
无论哪个党派在明年的选举中获胜，德弗勒克斯都表示，霍顿必须开始动用其承诺的10亿美元投资，以在决定选举前准备下一代本地制造的汽车。但他警告说，如果共同投资的立场发生变化，它将被迫在2022年之前重新考虑其在当地制造业的地位。
Devereux呼吁进行广泛的行业审查，类似于政客约翰·巴顿（John Button）和四年前的史蒂夫·布拉克斯（Steve Bracks）于四年前所做的那样，以便对本地汽车行业有一个长远的清晰认识，以支持未来的投资。
他说：“我认为，无论明年谁上任政府，都需要对政府政策进行审查。”“我认为以同样的方式进行Button审查，在08年进行了一次Bracks审查，我认为还需要对制造业和汽车政策进行另一项广泛的审查。
“我认为这绝对与哪个政党上台无关。这是国家问题，而不是政治问题。”
当被问及他想从审查中得到什么时，德弗勒克斯说：“真理与观点。我们在过去进行的研究中看到的一些东西实际上是一项黑客工作。
“将新车计划中54亿美元的部分用于更绿色的未来（这是从08到2020年的12年计划）与一个以旧换新的现金零售计划（在一个国家/地区为期一年的计划）进行比较，愚蠢。
“因此，从这个行业进行的任何研究中，我想要的是视角，准确性，关注细节和真相。因为我知道答案是什么。当您真正了解游戏在全球范围内的玩法，并且没有在游戏中注入一堆BS时，您就会想到真相。事实是，该国可以而且应该有竞争性的共同投资计划。”
当被问及尽管得到政府的一贯支持时，汽车业宣布裁员的历史时，德弗勒克斯承认，这对公众来说并不好，但说这对于本地制造的长期生存能力是一个更好的选择。
“我认为替代方案是这里什么都没有...真正的争论是，您是否想让X和Y之间的人在澳大利亚制造汽车？
在Twitter上关注Drive.com.au @在Facebook上像Drive.com.au郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
