排在第一位的是跑车王保时捷911，其阵容千差万别。从阿斯顿·马丁（Aston Martin），宝马（BMW）和奥迪（Audi）到莲花（Lotus），日产（Nissan）和捷豹（Jaguar），折衷的团体都曾尝试过，但通常都未能打破这个世界上最具标志性的跑车。
输入奔驰。这家德国制造商以AMG GT的形式释放了一些V8狂怒。
新型双涡轮增压V8。两门铝制车身。双人紧身座椅和那种外观保证了第二眼。
GT凭借“纯种赛车技术”和“极致动力”，每天都变得实用而舒适，成为三点之星性能范围的巅峰之作。
然而，这几乎是之前的SLS或Gullwing价格的一半。不过，这辆车的售价约为270,000美元，并不是进入众多入围者的那种汽车。
不过，正如Drive最近了解到的那样，GT（或更精确地说，是功能更强大的GT S版本）并不是关于其令人印象深刻的单个成分列表，而是它们如何相互啮合。
按下开始按钮释放商标树皮。这是一种有目的的crack啪声和隆隆声，强化了这辆车的经营意义。
但是，尽管其他汽车制造商一直在努力使涡轮增压V8拥有不错的声音-玛莎拉蒂想到了-AMG为GT提供了完整的听觉处理。
加速下的轰鸣声非常奇妙，只有引擎转速下降和变速箱切入下一个比例时，裂纹和爆裂声才足以抵消它的轰动。
性能也非常出色，在转速范围内低的可用扭矩负载很低–强劲的650Nm从1750rpm推入，这使建筑速度迅速而大惊小怪。
它的灵活性和意愿性是出色的引擎。它声称每100千瓦使用9.4升优质无铅汽油，加上诸如自动启停等省油功能，也增加了吸引力。
七速汽车在停车场的速度下可能会变得生涩，但是一旦巡航，它就会变得平稳而果断。在其最温顺的设置中，Comfort并不总是直观的，尤其是当您在较慢的弯曲之间飞镖时。
但是，在最活跃的Sport +设置中，它可以使发动机更轻松地恢复至大约7000rpm的截止速度，并且可以在刹车下迅速落入低速档。在赛道上，变速箱也给与这款出色的V8一起工作提供了机会。
说到这一点，我们的驾驶涉及到围绕美国西海岸标志性的拉古纳塞卡（Laguna Seca）轨道的爆炸。GT弯道较短，但连续不断地具有挑战性和起伏的转弯，因此经过了最终测试。
通过较慢的转弯，不必太快到达，否则将使前轮或后轮（或两者）滑动。不过，它是前轮重量的47％，是一辆精美平衡的经典后轮驱动跑车，需要注意力接近极限，但步伐和优雅却能给人以回报。
如果推得太远，电子设备也可以很好地插入并伸出援手。
但是AMG在保持GT用户在常规道路和交通中的友好性方面进行了大量工作。拨入“舒适”模式，排气变钝，节气门运动性降低，悬架减轻，从而提高了柔韧性。
转向总是超级灵敏的，它需要花几个角才能校准出色的即时响应。结合长的阀盖，它需要尊重，但可以提供精确的结果。
发动机和变速箱的运转也很漂亮，有助于提供强大的性能，这在公共道路的范围内更加令人印象深刻。
还有许多技术正在巧妙地发挥作用，以充分利用传统特质的力量。电子发动机支架具有电荷，电荷会以不同的电流流过根据设置而变稠或变稀的流体。
在最软的设置下，它可以提供更大的柔韧性，并与可调节的减震器配合使用以改善行驶性能。稳固后，它们会向低摆的车厢发出更多的颠簸，但会减少动力传动系统的扭曲和运动，从而实现更锐利，更平稳的高速转弯。
机舱也很优雅和高档。
GT没有的一件事就是传承。当然，梅赛德斯（Mercedes）拥有悠久的跑车历史，但它们以旅行家而不是殴打者而闻名。
GT在改变这一点上迈出了一大步。这是一款专注，引人入胜且功能强大的两座汽车，看起来会在跑车领域留下一些沉重的轮胎痕迹。
梅赛德斯AMG GT和GT S价格：$ 270,000（估计）
特价：2015
发动机：4.0升双涡轮V8汽油
功率：在6000rpm（GT）下为340kW，在6250rpm（GT S）下为375kW
扭矩：1600-5000rpm（GT）时600Nm，1750-4750rpm（GT S）时650Nm
传播：7速双离合器自动变速
燃油消耗：9.3升/ 100公里（GT），9.4升/ 100公里（GT S）
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