经过100多年的汽车生产实践证明，新技术并不一定总是更好。尽管技术，材料和设计的进步无疑创造了更好的车辆，但在谈到单个功能或想法时，往往也要向过去致敬。
当然，有些事情永远不会改变。方向盘的基本设计在一个多世纪以来没有发生明显变化，而雨刮器几十年来也毫不逊色。
但是，这里有一些（或正在使）卷土重来的较旧的功能（没有特别的顺序）。
纽扣十多年前，当宝马推出其大肆宣传的iDrive系统时，就大肆宣传其在此过程中丢弃了多少按钮。超过100个减少到几十个，巨大的旋钮使以前简单的命令变成了多步过程。
宝马因为过于混乱而被广泛批评，宝马被迫退缩，但它所做的却没有承认任何错误。
现在，一个功能强大的系统的解决方案是添加按钮（以及改进菜单系统）。
公平地讲，宝马并不孤单，有数十个例子表明汽车制造商认为按钮确实不是一个坏主意。
鹅颈式铰链
霍尔顿（Holden）在2006年发布其价值十亿美元以上的VE Commodore时，赞叹它最终如何摆脱了鹅颈形的靴子铰链，这会阻碍靴子的空间，并使其很难在满负荷的情况下关闭靴子。
但是，曾经被视为劣质的曾经令人恐惧的鹅颈式铰链又大有作为。汽车制造商已经发现，倾斜的细长臂非常适合将电动机或配重装置连接至自动打开（在某些情况下为关闭）行李箱的位置。
尽管Commodore将在没有他们的情况下结束其澳大利亚生活，但梅赛德斯-奔驰和现代等众多品牌都选择了鹅颈路线。
黑色保险杠曾经有一段时间做过黑色保险杠以节省金钱。当塑料保险杠成为常态时，不喷漆保险杠会更便宜，而该功能只适用于该范围内的较昂贵型号（具有讽刺意味的是，如果刮擦较小，它们会更昂贵；可涂漆的保险杠可以简单地重新粉刷，而黑色的可以需要完全更换）。
但沃尔沃是率先启动这一新趋势的公司之一，在这种新趋势中，黑色保险杠可以使一款车型与众不同，甚至使其看起来更高档。早期的XC沃尔沃（越野车）配备的黑色保险杠是在其所用的马车上已涂漆的情况下使用的。
如今，其他汽车制造商也纷纷效仿，在许多情况下，SUV底部的黑条会让它们看起来比以前更骑马，更矮胖。
丰田RAV4，霍顿Trax，马自达CX-5和其他产品均使用部分黑色保险杠作为设计的一部分。
乙烯基座好吧，所以它们不是夏天粘在大腿上的湿滑大腿，而是一种易于清洁的座椅套代替软饮料浸泡式织物的想法正在卷土重来。出人意料的是，这种削减成本的方式正处于奢侈品市场。
但是，与旧的乙烯基表面不同，新品种几乎是它所追求的皮革的完美复制品。汽车制造商在复制皮革外观方面变得很聪明，但没有皮革价格标签。看来，许多购车者根本不在乎。
梅赛德斯-奔驰长期以来一直提供皮革外观的外观，因为它们的巧妙营销术语听起来比乙烯基要好得多（例如MB Tex和Artico），并且人造表面通常比动物表面更耐用。
嘿，至少这将使动物解放主义者感到高兴。
货车您会以为几十年来一直认为澳大利亚车道正走向灭绝，这是可以原谅的。十多年来，随着购买者对SUV的热烈追捧，各种各样的货车都被销毁了（现在SUV首次占汽车销量的三分之一以上）。
但是马车正在以一种克制的方式进行反击。大众，现代和霍顿提供小型货车旅行车，而马自达是为数不多的提供旅行车车身风格的中型制造商之一。对于注重成本的车队买家来说，福特蒙迪欧也是一个受欢迎的车队选择。
而且还有更多。斯巴鲁（Subaru）有望将其仅有货车的Levorg带到澳大利亚，而梅赛德斯（Mercedes）正在酝酿其小型CLA的货车版本。
涡轮增压器从早期的利基时代开始，涡轮增压器就成为了麻烦的设备。当然，将额外的空气泵入燃烧室的能力（从而允许提供更多的燃料，产生更大的撞击）是提高性能的相对简单的方法。
但是涡轮增压器也以其他方式引起轰动，这可能会花费数千美元进行维修。此外，它们并不是特别省油，而且动力强劲，这意味着您要么拥有大量动力，要么一无所有。
曾经有一段时间，turbos似乎仅限于选择性能应用程序。和偶尔的厨房用具。
如今，所有这些问题都已得到纠正，并且涡轮增压器越来越多地用于节省燃料，以应对更严格的全球排放法规。
现在几乎所有的柴油机都有涡轮增压器。现在，每个德国品牌的发动机都运行涡轮增压器，大多数欧洲品牌也纷纷效仿。
白天行车灯-沃尔沃在1970年代末和80年代末，您很容易发现沃尔沃，因为它是白天唯一打开停车灯的汽车。这位瑞典安全先驱在停车灯中安装了额外的灯泡，以便在白天使汽车更加醒目。
后来它放弃了该功能，但事实证明它是领先的。
但是如今，大多数新车都配备了日间行车灯功能，白天会亮起一组照明灯。
并期望这种趋势将继续下去，因为澳大利亚新车评估计划的安全机构会奖励拥有这些车辆的人。
大灯转弯早在雪铁龙（Citroen）具有创新精神时，它就设计了一个将大灯与方向盘链接的系统，因此当您转弯时，车灯也会随之旋转。那已经快半个世纪了。
从那以后的几十年里，这项技术并没有太大进步。
然后在1990年代，包括福特的Falcon在内的一些制造商有了单独的侧灯，当方向盘到达某个点时，侧灯会亮起。
但是在过去的十年中，汽车制造商一直在忙于将大灯技术发展到可以将其与卫星导航系统相链接并准确地遵循道路弯曲的程度。在城镇周围不太有用，但在蜿蜒的乡间小路上却很棒。
单选旋钮当涉及到快速，简便的方法来调节音频系统上的音量时，很难绕过圆形旋钮。自从无线技术问世以来，它们就存在了。
但是，就像我们在回拨头发并嘲笑使用像砖头一样大小的手机的人一样，汽车制造商认为调整音量的按钮是更好的选择。他们看上去更干净，按一下按钮使事情变得更大或更安静是一种新颖。
他们似乎并不友好。如果要快速倒退音量，可能意味着要按10次或更长时间。
幸运的是，大多数汽车制造商已经看到了灯光，并恢复了音量旋钮。
或者，您也可以在某些新的本田中使用可笑的功能失调的系统，您可以在其中轻扫触摸屏的一部分，或者疯狂地按“ +”和“-”按钮以使一切听起来正确。
永不退缩的事情弹出式大灯
从引擎盖下面向上翻转的前灯是四轮时尚物品，在1980年代创下风头。它们被用于兰博基尼，保时捷和法拉利，用于无数的日本跑车，甚至是不起眼的霍顿准将（好吧，这是豪华的加来车型，只在中间）。
但是，由于现代的行人安全规定使弹出式照明灯难以操作，因此希望他们穿着酸洗的牛仔裤和烫发的发型留在坟墓中。在这个生态时代，一个更大的考虑因素是灯光点亮时的空气动力损失以及机构和电动机的重量，每一种都会增加燃料的使用。
纸巾机
一旦在1960年代成为某些汽车的选择，它们就大失所望了。但是福特在2004年推出了一个纸巾架。这似乎是一个好主意，尤其是对于涌入该领土的家庭而言。但是此后再也没有任何人跟进过，建议为您的面巾纸提供专用空间的想法可能已经成为过去。
天线
传统的汽车天线早已不复存在。固定天线和可伸缩天线（其中许多最终被衣架代替）已经为更短的橡胶天线或鱼翅式天线提供了空间，这些天线对树胶，洗车和五岁儿童的手更能抵抗。
即使是那些正在淘汰的汽车，许多汽车制造商也在前挡风玻璃或保险杠中加入了天线，以帮助简化外观并无疑改善了空气动力学性能。
鳍片
怪罪于通用汽车公司前设计负责人哈雷·厄尔，后者将飞机启发的功能应用于各种凯迪拉克和雪佛兰。它们看上去确实与众不同，但如今由于各种原因（包括重量，安全性，空气动力学特性和风格）而无法使用。
长椅
好的，因此可以在开车上映的电影中si依您的约会有些含糊不清。如今，它变得越来越笨拙，大多数驾驶员更喜欢中控台，以及成形座椅的稳定性和横向支撑。
此外，这些年来，驶入也是一种几乎绝迹的新事物。
单臂雨刮器
梅赛德斯·奔驰曾经谈论过用单个挡风玻璃刮水器扫过整个屏幕的好处。这在高速行驶时特别有价值，因为它们（显然）在挡风玻璃上的附着力更好。更不用说拥有一个大刀片比两个小刀片明显的成本优势。
梅赛德斯并不是第一个独奏的人（大众，捷豹和其他公司已经尝试过使用雨刮器的成本优势），但是它是最有声调的，并且开发了一种凸轮来帮助它在屏幕中间跳舞并扩展水平扫描以覆盖更多屏幕。
似乎有人忘了告诉现任的奔驰工程师（或旧的工程师有太多的啤酒），因为Merc现在在其所有现代汽车上都使用了两个挡风玻璃刮水器
Drive唯一能想到的带有雨刷器的汽车是Toyota Yaris。毫无疑问，beancounters在那件事上有发言权。
镀铬保险杠
除了吊在汽车两端的金属的成本和重量外，还有更大的行人保护问题。现代汽车的设计宗旨是在与人接触时降低攻击性，并且两端都不允许使用金属条的概念（是的，我们知道，很多人会选择防撞条。让我们不要去那里helliplip）。
CD播放器，磁带座
智能手机正在迅速挖掘CD的坟墓，而CD又看到了磁带的尽头。八轨-好吧，现在我们正在展示我们的年龄
对于大多数人来说，将大多数图书馆放在口袋中的便利性太诱人了。而且那是在您开始流式传输无尽的基于云的库之前，应确保家庭度假不会因Johnny Cash或Elvis的重复而陷入困境。
再加上缺少任何固定的便携式音乐输入，这意味着它可以腾出宝贵的仪表板空间用于更大的屏幕。
落地式远光开关
越先进的汽车，我们所做的事情就越少。曾经有三个踏板，从油泵到远光灯的开关，如今一切都停下来了。而汽车的行驶方式，我们可能很快就不会对此感到困扰。
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