场景如下：在免责声明上签名（死亡，残障或不幸），戴上头盔并爬入1000bhp迈凯伦P1 GTR的乘客座椅。
司机是Jyrki JuhaniJärvilehto，不错。
作为JJ Lehto，这个人在一级方程式赛车中开车，并两次赢得勒芒大赛。
但是他以前从未坐在这辆车上。他从未见过1.9公里的Goodwood爬坡，也从未驾驶赛车八年。
那很糟。
迈凯轮P1 GTR的出厂价为198万英镑（406万美元），它采用浮油，JJ担心它的温度不足以产生严重的牵引力。
不用说，那也是不好的。
出生于苏格兰的Indy 500冠军Dario Franchitti俯身，并在第二座桥之前提早提供有关制动的一些建议。
二面门会掉下来。JJ按下启动按钮，使736kW混合动力总成栩栩如生。
天堂或周围的愤怒在原始的碳纤维内部摇摆不定。
“大人群，这就像大奖赛一样，” JJ用芬兰语发音的英语说。然后，他猛踩油门并点亮轮胎。
从休息中撤出并不是那么剧烈（这全是车轮打滑），以为在这里几乎可以肯定的是后轮胎上现在有一些热量。
在前三个小直道中，他都会更努力地推动，加速变得如您所愿。他在拐角处保持谨慎，在迈凯轮GTR速度下，草条与干草和石墙隔开，看上去很狭窄。
从任何正常的人类标准来看，这并不意味着他在慢速行驶。
他为第二座桥提早刹车并诅咒。“可以更快地通过那里！”
我怀疑他一直在开玩笑说从未见过山坡攀爬，这是因为当他刹车超硬时-我们俩都向前冲了-因为原来这是一条逃生之路。
15万名观众感到迷茫，因为并非完全无所畏惧的Finn（谢天谢地）在蜿蜒而狭窄的攀登上游向左和向右摇动了一个小的方形车轮。
然后，它以完全（现在是强大）的加速越过终点线。
他说：“感觉就像一辆真正的赛车，有点像我的F1。”[那是他赢得了1995年勒芒大赛的迈凯轮F1跑车]。
他打开空调，指向触摸屏上的电话符号。“但是更舒适。我们在比赛期间无法打电话回国。
GTR是正在行驶的P1超级跑车的单轨开发。
当您考虑购买aGTR的前提是您已经拥有标准P1（866,000英镑加上税金-远远超过200万美元）时，极端价格（比公路车的价格高出两倍多）甚至更加极端。 。
GTR直接针对富裕的爱好者。价格包括种族训练，汽车制服和个人赛车设备，以及在世界各地的标志性赛道上举行的至少六场单打比赛中的并列位置。
迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）告诉我们，已经售出了42辆样车，但如果在10月第一场比赛停产之前确定订单，它们可能会再制造两到三辆。
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