当您联想起风中发动的影像时，霍顿可能并不是想到的第一个商标。
多年来，Lion品牌在敞篷车方面取得了不同程度的成功，例如Astra双顶和Tigra，这些产品一直与欧洲敞篷车的风格和风格调情，而从未威胁过北半球的更多专门业务。
现在，霍顿（Holden）自2009年以来首次重返游戏，其产品目录中的最新内容为卡斯卡达（Cascada）。这款四座顶置式起价为41,990美元（加上公路成本），加入了Astra GTC，Astra GTC Sport和Astra VXR，这是欧宝产品从欧洲采购而来的商标，更名为Holdens。
Cascada代表着良好的面值购买。它配备了标准功能，例如带17英寸钢制备件的18英寸合金轮毂，电动驻车制动器，后视镜，卫星导航，倒车摄像头，双区域气候控制，白天行车灯和前雾灯，雨水感应雨刷器，数字收音机以及蓝牙电话和音频流。
核心是一个自动的三层“声学”织物屋顶，它可以在17秒内以最高50km / h的速度缩回。
在驾驶座上，有很多关于Cascada的地方。高质量的物品，例如加热的皮革包裹方向盘，柔软且支撑皮革的座椅（在前排座椅中加热）以及大多数触点上的优质表面，都给人留下了良好的初始印象。这里有不错的储物空间，还有安全带进给机构，可以抵消Cascada的长而宽的门开口。当安装到位时，车顶可将乘员与外部元件隔离开，并将机舱密封以防潮和防尘。
机舱空间是新车型的真正优点。它可以在短途旅行中相对舒适地坐着四个六英尺高的成年人，其优点包括足够的座椅支撑，后排通风口和可折叠的后排座椅。车顶朝上时，靴子的容积为380升，收起时为280升。
在其他地方，卡斯卡达（Cascada）的年龄（已经6年了，还在不断增加）由其按钮式中央仪表板和组合仪表中带日期的单像素显示来证明。霍顿通过将MyLink信息娱乐软件集成到7英寸屏幕中，设法在某些方面解决了时钟问题，尽管缺少触摸屏功能再次凸显了汽车的时代，这意味着您必须走过笨拙的按钮浏览软件。
卡斯卡达与阿斯特拉共享其基础，包括一台普通的1.6升汽油发动机，该发动机仅与六速自动变速器配合使用。
该引擎能够在9.9秒内从零加速到100公里/小时，在日常情况下都是一个强大的单元。它不会在驾驶员的右脚输入太多信号的情况下，在城镇周围轻松行驶并达到高速公路的速度，并具有1650rpm的大扭矩范围。
竞争的重点是自动匹配。永远渴望提高档位，以期达到卡斯卡达声称的7.5L / 100km燃油要求。这样，加速器的轻微挤压会促使发动机开始向后退回低速档。无人机排气系统加剧了这个问题，随着变速箱变速比的改变，该系统确实加剧了从劳动到嗡嗡的转变。
如果卡斯卡达（Cascada）达到了其声称的效率，这将为这乏味的工作带来些安慰，但是我们在各种条件下都徘徊在9.0升/ 100公里附近–并非所有效率都如此。另一个烦恼是没有桨式换挡器或运动模式来保持更长的档位，并且手动换挡模式违反直觉。向后拉动操纵杆会降低传动比，并向上推小踏板。
轻便的低速转向和令人着迷的旅程赋予Cascada在日常状况下令人愉悦的驾驶方式。道路上的颠簸行驶时会产生轻微的脆性，一些瑕疵会在车身和挡风玻璃上颤抖（称为天窗震动），但否则会很好地吸收B道。
道路和风噪声与机舱的隔音效果很好-车顶处于打开或关闭状态-这意味着在敞开的风景模糊时很容易进行对话。
但是，稍微加快速度，刚度较低的基础就会变得更加明显。有一个很重的问题在起作用：Cascada的秤重只有1744公斤，非常明显，它与您的常规五门SS Commodore轿车的重量相同。
重量加上不太坚硬的底托，导致卡斯卡达（Cascada）摆动并在较高的角落晃动，这意味着它几乎不会运动。转向器在弯道处的重量很好，但是自然渴望将其重新设置到中间位置。
收起屋顶不会使事情变得更好。天窗震动加剧，汽车摇晃并通过弯道弯曲。实际上，卡斯卡达更像是一艘巡洋舰，而不是鞭打者：它可以充分吸收较长的倾斜角，但是却很难将其重量转移到更紧的东西上。
新车型将面临价格同等的大众高尔夫敞篷跑车和Drive年度统治敞篷车奥迪A3敞篷跑车形式的激烈竞争，后者的售价不到$ 5,000。
可以说，它比这两个型号中的任何一个都提供更多的空间，并具有类似的安全功能（前后安全气囊，Isofix儿童安全座椅固定装置）。这款“欧洲”敞篷车更具两极分化的特征可能是其鼻子上的徽章。
2015霍顿·卡斯卡达
价钱：$ 41,990（加上公路费用）
发动机：1.6升涡轮增压汽油四缸
功率：125kW在4750-6000rpm
扭矩：260Nm在1650-4500rpm
传播：六速自动
燃油用量：7.5升/ 100公里
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