它们可能是环城旅行最有效，最实惠和最便捷的道路之一，但即使是摩托车和踏板车也未能幸免于经济不景气。
联邦商会或汽车工业公司发布的官方销售数据显示，摩托车销量与2008年同期相比下降了15.5％。
令人惊讶的是，踏板车销量（2996）受到的打击最大，在2009年前三个月中下降了31％。
Dirtbike的销量（8644）持续下降近20％。
亚视（3807）销量下降了13％。
Roadbike（10,794）市场最好地抵御了经济下滑，与2008年前三个月相比仅下跌了6.8％。
公平地说，摩托车行业已经摆脱了多年来持续增长的创纪录时期。
尽管销量下降了23.5％，但雅马哈（5197）击败本田（4917）成为最畅销的品牌。
本田汽车下跌了28.7％，而排名第三的铃木汽车（3763）则以温和的1.8％的增长显着提高了其市场份额。
川崎（2808）的销售额增长了惊人的13％，与哈雷戴维森（Harley-Davidson）（1902）背道而驰。
KTM（1293）下跌近19％，但仍然是欧洲最大的销量品牌，领先于Triumph（911）。
在总排行榜上，排在第八位的是亚视专业人士北极星，这比预算和容量较低的摩托车制造商晓星（579）和踏板车专业SYM（517）要高。
哈雷·戴维森（Harley-Davidson，1902年）售出的公路自行车销量比任何其他品牌都要多，尽管第一季度整体下滑3％。
铃木（1834）在公路自行车榜上排名第二。
本田（1775）下滑26.4％，跌至第三位，而川崎（1418）则逆势下滑，创下令人印象深刻的16％增长，这在很大程度上要归功于广受欢迎的Ninja 250R学习型自行车。
雅马哈（1207）下滑至第五位，销售额下降8.6％，而凯旋（911）保持在第六位，领先晓星（542）。
杜卡迪（445）下跌5.9％，并有可能被宝马（365）淘汰在公路自行车排行榜上的第八位，德国品牌的销量增长了27％。艾普瑞利亚（Aprilia）的70笔销售位居前十。
在方程式越野车方面，尽管雅马哈（2552）的土壤销量与2008年第一季度相比下降了30％，但仍然保持着相当大的领先优势。
本田（1996年）在越野车排行榜上也跌至第二位。
铃木（1311）的销售额增长了15％，从KTM（1207）跌至第三位，该季度下降了20％。
川崎（1066）在其越野车销量增长15.4％之后排名第五。
Husqvarna（233）紧随Husaberg（156）之后，后者的销量较2008年第一季度增长了三倍，从而逆转了这一趋势。
在四轮（ATV）上，雅马哈（1085）的销量下降了18％，但仍保持领先本田（843）的领先地位，本田（843）下降了31％。
北美品牌北极星（633）继续在重量上取得第三名，领先于铃木（584）和川崎（324）一样，其ATV销量下降了6％。相比之下，北极星比2008年第一季度增长了6％。
该国销量最大的单车型号是Kawasakis Ninja 250R（552），该车最终使澳大利亚邮政使用的本田CT110（479）跌至榜首。铃木DR-Z400E（317）领先整个领奖台本田CRF450R（312）。
可以预见，哈雷戴维森（Harley-Davidson）拥有巡洋舰细分市场，并跻身前十大卖家中的七个。
雅马哈的XVS650排名第三，铃木的VL800和VZR1800则获得了两项大奖。
铃木以GS500F和GSX650F在凯旋Sprint ST之前位居榜首，在运动旅游类产品中占据主导地位。
然后又是铃木与Hay鸟和1250强盗。本田的VFR800在配备ABS的1250SA Bandit之前排名第六。
川崎KLR650赢得了宝马F800GS之前的冒险旅行比赛，后者在排行榜上首次亮相。
铃木（Suzuki）的650 V-Strom销量增长61％，位居第三，领先于宝马的R1200GS和R1200GS Adventure二人组。
凯旋（Triumph）主导了裸车类别，其中街街（Street Triple）和邦纳维尔（Bonneville）胜过铃木（Suzuki）常绿的GSX1400。
本田的CB900F在2008年第一季度的销量几乎翻了一番，比凯旋的T100排名第四。
杜卡迪的696 Monster在铃木的GS500和胜利的Thruxton之前排名第六。本田的新学员（在某些州）批准的CB400在雅马哈的FZ-6N之前获得第九名。
去年，本田以Fireblade和CBR600RR统治了运动自行车排行榜，但在2009年前三个月中，由于一些诱人的优惠和折扣，雅马哈的YZF-R1却一扫而空。预计不久将有一款新的Yamaha R1型号投放市场，因此将被取代的型号的销量增长77％实在是一个很大的惊喜。
Harley-Davidson在旅游市场上的表现非常出色，其销量数字为一比三，超过了排名第四的川崎ZX-14。
尽管自九年前投放澳大利亚市场以来，铃木的DR-Z400E基本上保持不变，但在下车手中仍然非常受欢迎，并且是2009年第一季度澳大利亚销量最大的越野车。
性能，可靠性和实用性的完美结合使澳大利亚人对DR-Z400E保持了很高的敬意，尽管与450cc同类产品相比，其行驶性能在中等水平。
本田令人叹为观止的CRF450R领先于Yamaha的YZ250F，排名第二。
不用说，DR-Z400E也赢得了耐力赛类别。
雅马哈凭借极为成功的WR450F取得了第二名，尽管该型号的销量下降了28％。
本田的CRF450X倒退了44％，但仍然领先于KTM的530 EXC和雅马哈的WR250F。
本田凭借CRF450R在全民越野摩托车榜上名列前茅。雅马哈的YZ250F位居第二，本田的CRF250R位居第三，其次是川崎，而KX250W和KX450E位居第四和第五。
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