新自行车，与罗西风格相同

这是他2003年夺冠战役中最难忘的胜利之一。他回来重新动摇了新的Yamaha自行车，他希望它将使他获得他迄今为止最大的成就，这是另一个世界冠军。

这位意大利巨星周一（25岁）于2003年底退出了征服一切的本田赛车队，加入表现欠佳的雅马哈车队，震惊了摩托车界，他指出，除其他原因外，他还需要进行新的挑战。据报道，雅马哈向他支付了1700万美元以进行转换，这无疑会影响他的想法。

他毫无疑问会满足他对挑战的渴望。尽管它是日本的大型企业集团，已经在赛车运动上投入了大量资金，但雅马哈（Yamaha）十多年来在美国车手韦恩·雷尼（Wayne Rainey）摘得桂冠后仍未赢得摩托车顶级赛事的冠军。

此后，除少数例外，本田汽车公司首先通过澳大利亚的米克·杜汉（Mick Doohan），后来通过罗西（Rossi）垄断了这一类别。伦敦本地人Urbino赢得了过去两个MotoGP冠军以及之前的最后500cc冠军。

在岛上-罗西（Rossi）昨天说这是他最喜欢的赛道-去年，他参加了他最令人印象深刻的表演之一，无视10秒停球罚球，回到了场地上连续第三次在澳大利亚大奖赛上悬挂方格旗。

这样一来，他创造了新的单圈纪录，时长为1分31.421秒，去年10月那个周末早些时候，他取得了新的排位赛最佳成绩1：30.068。

虽然他在赛道上进行的为期3天的测试比赛的第一轮比赛中无法接近后者的时间，但昨天由车队整理的非正式时间显示，罗西至少能够在去年的比赛中与之匹敌新自行车。他的最佳单圈时间为1：31.37，只有本田的新男孩Colin Edwards（1：31.06）更好。

大多数顶级球队都参加了第二次大型季前测试（第一场是上个月在马来西亚的雪邦举行），来年的一些报名表开始出现。罗西（Rossi）的长期竞争对手马克斯·比亚格（Max Biaggi）则以相反的方式从雅马哈转到本田，以1：31.40的成绩非官方排名第三，而去年冠军罗西（Rossi）的亚军塞特·吉伯瑙（Sete Gibernau）位居第二最好以1：31.44。杜卡迪号上的澳大利亚特洛伊·贝利斯（Troy Bayliss）是第二漂流者，最佳时间为1：32.47。

现在还处于初期阶段-直到4月中旬才在南非开始本赛季的比赛-但罗西喜欢他到目前为止的感受。

“自行车还不错，但我们需要特别在发动机上工作。这是一个很大的挑战。我们需要几乎从零开始。我们需要修改自行车。这里的自行车反应很好。通常这是一个相当困难的电路，所以我很高兴。

罗西车队负责人杰里·伯吉斯（Jerry Burgess）表示，车队的目标不仅是赢得罗西的第一个赛季的比赛，而且是获得冠军，并且对进步感到非常满意。但他承认，雅马哈与本田相比，在弥补马力不足方面还有一定的路要走。