当第一季度销量猛增7％至创纪录的204,018辆时，当地行业感到惊讶。一些汽车制造商无法满足需求，等待名单激增。
经过三个月的统计，预报员们回到了方程式上，尽管没有人敢于将其写成文字，但许多人认为2003年将生产超过825,000台。
福特总裁杰弗特·波利特斯（Geoff Polites）（如图）并未提高公司对815,000辆汽车的预测，尽管他承认现在看来它的外观很薄。
“今年将会比现在更好。实际数字是大约824,000。那就是我们现在的位置。”
在头三个月中的每个月，大丰收的销售将使900,000辆汽车的繁荣景象成为可能。
Polites先生表示，经调整后，1月份的销售额为61,200，折算为全年933,000，而2月份的销售额为66,700，折算为全年870,000。
这些结果可能表明下降趋势使销售恢复了预期，但三月的统计数字为76,100，使全年指标回升至879,000。
“ 4月看起来也不错，”波利特斯在墨尔本定期的市场简报中说。
但是他在今年下半年坚持了先前的警告，称干旱和商业信心下降可能会使下半年的销售有所下降。
Polites先生说，近年来市场从65万至70万之间跃升至80万以上，是由于引入了商品和服务税以及取消了旧的批发销售税。
“没有人应该低估消费税对汽车销售的影响。我们最初从私人买家那里看到了好处。企业处于计划的（机队租赁）周期，现在可以充分享受收益。”
“企业现在有效地使自己的汽车免税。如果市场达到这个水平（2002年），我会感到惊讶。”
上周，霍顿公司销售和市场营销执行总监罗斯·麦肯齐（Ross McKenzie）在WK政治家和凯普莱斯（Capriceman）和凯普莱斯（Caprice）车型发布时表示了强烈的预期。
他在谈到今年下半年时对GoAuto电子新闻说：“我看不到有什么可能会减慢速度的。”
他说，一个关键因素是日元贬值了10％，这使日本进口商每辆车的利润增加了1500美元。
礼节先生还表示，在霍尔顿和福特发布全轮驱动货车和公用事业之后，明年本地制造的汽车销量将反弹。
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