但是，全球最大的汽车制造商通用汽车（General Motors）已将其网络范围扩大了。
在日本，它已经获得了斯巴鲁制造商富士重工的一大笔股份，并在五十铃和铃木拥有股份，并且正考虑在韩国收购大宇。
尽管它在德国拥有自己的欧宝业务，在英国拥有沃克斯豪尔，但它还与意大利的菲亚特达成了协议。
现在，这是该计划带来好处的第一个迹象，即有关建议，欧宝将其下一代Astra基于菲亚特平台而不是其自己的平台。
据欧洲汽车新闻社援引供应商消息来源，欧宝将在2004年或2005年开发这款汽车，并将使用菲亚特的C型车架，新型Stilo小型模型（如图）所基于。
Stilo于10月在欧洲推出，将在大约18个月内在澳大利亚发布。它最有趣的功能是其低成本，高度模块化的框架。这种构造方法最早是在较大的Multipla模型上看到的。
这是通用汽车对与菲亚特（Fiat）成立合资公司感兴趣并解决棘手的制造问题的原因之一。
为了达到当今要求的面板安装质量标准，制造商倾向于使用一块大的压制面板，而以前使用的是几块较小的压制面板。但是，制造这些面板的压力机非常昂贵，并且往往难以进行更改和变化。
菲亚特系统采用最新的计算机辅助设计和制造技术，其发展方向完全相反，并由许多小面板制成汽车。该制造系统可确保不会损失建造质量。
有几个优点：面板是用更小，更便宜的压力机制造的，这意味着降低了汽车的制造成本；而且在同一平台上生成不同的实体要容易得多。例如，三门Stilo的结构与五门是完全不同的，后者是一种高迷你MPV风格的车辆。
通用汽车的Astra在欧洲的销售并不出色，但Zafira的推手是。凭借菲亚特制造工艺的适应性，将可以提供范围更广，制造成本更低的Astras。
这笔交易可能是一个互惠的过程。将在墨尔本的新工厂生产的新型霍顿V6发动机对菲亚特很有吸引力，菲亚特在一些较大的菲亚特，阿尔法和蓝旗亚车型中都需要V6。
但是，通用汽车发言人告诉《欧洲汽车新闻》，尽管通用汽车和菲亚特宣布将在都灵建立一个联合项目中心，为未来的小型汽车开发通用平台和组件，但欧宝尚未为下一个Astra制定计划。
此外，菲亚特的新型大型车将基于通用汽车的Epsilon平台，目前已在欧宝Vectra上使用。这将是第一款基于通用汽车平台的菲亚特汽车，定于2003年或2004年初上市。
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