丰田已经呼吁政府制定澳大利亚的长期排放法规指南，以便可以在2018年停止本地生产后计划其未来。
这家日本品牌是替代燃料技术的先驱之一，于1999年首次将其Prius混合动力车引入澳大利亚，如今，其Mirai成为首批以氢为燃料的燃料电池汽车之一，正朝着无罪移动的方向迈进。将直接向公众出售，并于今年晚些时候在日本和北美开始销售。
丰田澳大利亚产品规划经理斯蒂芬·赖特（Stephen Wright）告诉Drive，当地分支机构有兴趣探索Mirai的最终供货情况-以及丰田开发的任何其他燃料电池汽车-能否在当地销售，但他承认，实施长期战略以确保其在澳大利亚可行。
“政府法规，CO2排放目标或CAFE（企业平均燃油经济性）限制和基础设施都是重要组成部分，我认为我们需要政治指导来创造一个格局，以便大公司（包括我们在内）可以借助一些知识为未来做出关键决策和确定性。”他说，并补充说，他个人认为当前政府没有制定长期环境计划的动力。
“我们认为，这是评估我国长期未来氢气的重要一步。我们获得Mirai之类产品的机会将取决于全球生产能力和全球政治压力，我们需要澳大利亚政府和业界的强烈声音来实现这一目标。
“我认为这种声音已经开始渗透到FCAI之类的机构中，以使事情在未来十年乃至更长时间内成为现实，但我们需要早日做出决定。
“我们在公司内部拥有技术，但是我们需要基础设施和法规的支持。”
丰田并不是唯一一个试图就氢的好处教育联邦政府的公司，现代澳大利亚最近进口了燃料电池ix35 SUV，并在其悉尼总部投资了自己的专用加氢站。
这家韩国汽车制造商已与高级政客会面，以了解排放法规和氢基础设施投资的长期战略。
随着澳大利亚定于2015年10月主办世界氢能大会，丰田公司正在考虑为展示目的以及未来的长期地方评估和教育计划而进口Mirai的可能性。
赖特说：“我们很乐意接触未来的未来。”
“今年晚些时候将在悉尼召开世界氢能大会，我认为在这种环境中参与对于丰田来说意义重大。
“除此之外，我们希望对其进行长期评估。我们这里的技术人员想要了解这项技术，并且希望评估公众对氢的看法，因为只有通过这些了解，我们才能为未来做出适当的决定。”
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