在BMW 328i Tour上度过了一个多月的时间，对其进行了更彻底的测试。到目前为止，它在很大程度上只属于家庭职责和高峰时段的交通。现在该换一些东西了...
不过，对我们的长期劳力而言，较早的测试之一是跳起一辆邻居车的电池没电了。爆裂引擎盖会带来自己的挑战，因为宝马需要拉动它的后备箱释放杆两次才能使其正确脱离，这只有在几分钟地窥视格栅以寻找不存在的释放钩后才意识到。
只要您知道它在那里，它就可以正常工作。
我们最初不知道存在的另一个系统是发射控制–呜呼，孩子们订购的就是……好吧，也许不行。而且，理所当然地，328i并不是超级跑车-实际上是更具运动性的家庭旅行车-但Touring必须符合宝马承诺的驾驶乐趣。因此，出于彻底性的考虑，我们认为我们将对其进行测试。
与配合双离合自动变速器的其他发射控制系统不同，宝马使用常规的八速自动变速器。激活过程类似于保时捷和其他公司的过程-将稳定性控制和变速箱置于最激进的状态，然后左脚用力踩刹车，右脚踩在油门上。
宝马并没有像在双离合器装置中那样允许发动机自由旋转，而是在发动机以2500-3000rpm的转速旋转的情况下，使宝马严重地靠着制动器。组合仪表中将出现一个方格旗，确认启动控制已被激活，松开制动器后，车轮会发生一些打滑而您离开。
尽管不是特别是PC，但它当然很活跃。而且车主手册建议您不要每五分钟进行超过一遍的操作，这就是变速器中积聚的热量。
这里没有投诉；在大多数情况下，由于发动机提供了令人印象深刻的扭矩，只需将油门地板铺平就可以实现几乎轻快的起飞。
在过去的几周中，我们从未对2.0升感到厌倦。凭借其涡轮增压器，它缺乏的能力弥补了出色的低转速灵活性。轻柔地驱动发动机，充分利用350Nm的膨胀力，使其在1500rpm至2000rpm的转速范围内舒适地徘徊，低至1250rpm，并在转速范围内保持大部分。
它并不是最性感的发声引擎，尤其是与它所取代的直列六缸引擎相比，但是在更高的转速下有足够的振奋感来吸引听觉。而且，以真正的宝马风格，它喜欢转速，很高兴地旋转到6500rpm。
在燃料使用方面，我们从未达到声称的平均每100公里6.5升的水平，但其大部分时间都花在了高峰时段。对于大多数人来说，它偶尔会以8-9L / 100km的速度徘徊在低两位数。对于简短的高速公路巡航，我们看到了7升/ 100公里。
我们还设法将328i摆了很多角。那就是3s出色的平衡发挥作用的地方。轻便但直接的转向点，敏捷的机头和倍耐力轮胎提供了不错的抓地力。它的坐姿也令人印象深刻，没有任何运动型SUV所能提供的左右兼具。
您不必费劲地享受它。即使以适中的速度行驶，宝马也能保持平稳，可靠的转弯，从而实现舒适，可控的行驶。唯一令人感到不适的是那些扁平轮胎，它们有时可能会碰到颠簸。
在实用性方面，“巡回赛”有很多选择。孩子们喜欢后排两侧的双伸缩百叶窗，在阴天和潮湿的天气里，全长天窗非常好。平坦，宽广的载物区域可以照顾婴儿车，玩具和我们扔给它的其他物品。而且，除了有盖的中心石堆外，还有其他不错的存储选择，它们可能更大。
328i现在已经退缩，准备应对下一个挑战。很想念出色的动力传动系统和实用尺寸。与其说是偶尔的苛刻骑行，不如说是智能钥匙输入，还可以使动手时刻变得更加轻松。它很好地履行了家庭旅行车的职责，并带来了一定程度的驾驶乐趣-轻松自如-越野车无法比拟。
宝马328i Touring的价格和规格价钱：$ 72,900，外加公路和经销商费用（轻度更新为$ 73,400，包括更多设备）
发动机：2.0升四缸涡轮增压
功率：180kW在5000-6500rpm
扭矩：350Nm在1250-4800rpm
传播：8速自动
声称的燃油使用量：6.5升/ 100公里
行驶距离：588km
燃油用量：11.6升/ 100公里（油箱3）; 10.9L / 100km（油箱4）
驾驶类型：主要在郊区和高峰时段；周末比较温和的巡游。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
