安德鲁·麦克林（Andrew Maclean）：福特澳大利亚工厂关闭
尽管这对于涉案人员而言意义重大，但大多数澳大利亚人似乎并没有对此感到感动，这是一个悲剧，因为猎鹰已经融入国民心态已有60多年了，我很肯定每个人都感动了-从字面上看和比喻-在他们生命中的某个时刻被蓝色椭圆形表示。
斯蒂芬·奥特利（Stephen Ottley）：澳大利亚汽车业的终结
是的，霍顿和丰田仍在制造汽车，但福特在澳大利亚生产汽车的终结是2016年的典型故事。
尽管令我震惊的是，很少有人关心，特别是在更广泛的社区中。整个行业的消亡并没有引起全国的强烈抗议。这个行业使澳大利亚成为全球少数能够设计，制造和制造汽车的国家之一。
大卫·麦考文（David McCowen）：福特工厂关闭
2016年10月7日是重要的一天，福特制造了其最终的Falcon，这标志着一个重要时代的结束篇章以及本地制造终结的开始。
马克·肖特：福特澳大利亚制造的终结
关闭澳大利亚标志性品牌福特澳大利亚的生产。爱与恨，福特猎鹰（Ford Falcon）是/曾经是澳大利亚汽车业的重要组成部分，现在它已经一去不复返了，降为历史书籍。认为明年明年的这个时候澳大利亚的汽车生产将完全停止是非常可悲的。
Kez Casey：福特澳大利亚制造结束
澳大利亚的汽车爱好者将永远铭记2016年，因为澳大利亚告别了猎鹰。猎鹰在56年的时间里一直是澳大利亚景观的重要组成部分，从脆弱的美国基础发展为成功的咆哮成功，足以应对霍顿的失控成功。
问一个在澳大利亚长大的人，他们可能会分享一个猎鹰的故事，但可悲的事实是，购买者的模式正在改变，巨大的市场分化使这种独特的澳大利亚轿车难以生存，将相关领土它。
相关内容2016年的热门彼得·麦凯：福特澳大利亚制造的终结
在当地，福特的制造业务已于10月永久关闭，所有可预见的但肯定是毛德林告别了猎鹰。明年，我们告别丰田和霍顿。大众汽车集团大规模的欺骗行为（于2015年首次披露）产生了余震，其软件旨在欺骗影响全球1150万辆汽车的排放测试。消费者和汽车巨头现在正在通过诉讼和整改计划进行海啸。迄今为止，该丑闻已使大众汽车损失近190亿欧元，这迫使新管理层大幅削减生产成本及其各种国际赛车运动计划。仍然不敢相信他们相信他们会摆脱骗局。
托比·哈贡（Toby Hagon）：安全进度
当年，自主紧急制动（AEB）成为主流。斯柯达（Skoda），马自达（Mazda），大众（Volkswagen）等公司继续在许多主流车型上采用了安全功能。甚至宝马（最终）也决定避免撞车并不是一个坏主意。
斯蒂芬·科比（Stephen Corby）：我们所知道的一切的终结
不，不仅仅是赢得总统大选的真人秀电视台，还是澳大利亚制造业的终结，以及内燃机的终结，人类驱动的汽车甚至机动车所有权概念的终结。
与奥迪，捷豹和宝马等公司的高级管理人员进行了各种交谈，他们需要至少提前七年制定未来计划，这些会议清楚地表明，自动化和电动汽车将在未来十年内蓬勃发展。随着我们都转向汽车共享或类似Uber的汽车订购，实际销售汽车将成为其未来的缩水部分。
卡梅隆·麦加文（Cameron McGavin）：澳大利亚汽车制造业的终结之初
记得上周在汽车嗡嗡声中发生了什么通常是一个艰巨的问题，但是最近一次访问福特曾经嗡嗡作响的Broadmeadows站点仍然与我同在。唯一缺少的是一些风滚草。伤心。
大卫·莫利（David Morley）：福特本地制造的最终灭亡
人们已经说了很多话，流下了眼泪，现在我们正盯着后工业社会的桶。谢谢您在堪培拉不客气。
乔纳森·霍利（Jonathan Hawley）：福特澳大利亚工厂停产
音乐消失的那天。或者至少是在澳大利亚汽车业结束的一年。好的，我们已经讨论了很多年了，但是福特的Broadmeadows工厂关闭和Falcon的终结使它回到了家。正如霍顿最后承认的那样，下一个准将将是欧宝徽章。我们再也不会夸耀自己生产的六轮或V8动力后驱轿车和utes了，除了对经济的影响外，在未来几年中，2016年将再度成为终结。
Daniela Intili：奔驰提高安全杆
梅赛德斯在技术和安全性方面树立了新的标杆。梅赛德斯·奔驰E220d的驾驶员辅助装置包括世界上第一个座椅，在发生撞击时可将您推入汽车的中央。还有一些巧妙的听觉提示，可以帮助减少大碰撞时的听力损害，而梅赛德斯的半自动驾驶功能很容易取代特斯拉。
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