2015年WRC：奥吉尔赢得瑞典拉力赛

这太神奇了。塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）奋战了两天，以克服在条件通常不利的情况下在公路上驾驶第一辆车的频繁障碍，最终在激动人心的最后阶段获得领先。在第一天的比赛中，尽管驾驶挡风玻璃刮水器工作了几个阶段，但他仍处于领先地位，这导致了一次事故，当时不安全的引擎盖砸碎了挡风玻璃，但随后进入了积雪堆，跌至第四位。这给了安德里亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）超过一天的领导机会的机会，他一直坚持到最后阶段才转身，这使奥吉尔和蒂埃里·内维尔得以通过。这是一场非凡的赛事，几乎所有顶尖选手都在积雪的路上花了一些时间。一直以来，惊喜不断，从开幕式特别赛中，当地驾驶员Pontus Tidemand的Fiesta RRC汽车获得了冠军！情况不断变化，赛事中获得不少成绩的车手不少于八位，而四位不同的车手则轮流领先。集会的最大震撼是Jari-Matti Latvala和他的队友Ogier在第9阶段，即星期五的最后正统阶段，显然是自杀协议，当时两名大众车手都离开了比赛，使他们的同事Mikkelsen感到非常惊讶。

大众Polo R WRC Mk2的冠军朱利安·英格拉斯西亚和塞巴斯蒂安·奥吉尔

风景令人难忘，积雪横穿马路，几乎没有砾石渗入路面，风景如画。温度徘徊在零度左右，在夜间下降以固化地面。他们在蒙特卡洛（Monte Carlo）的冠军统治意味着大众汽车开始在公路上以1-2-3的速度行驶，这是一场巨大的赌博，无论哪种方式都能奏效。周五早晨，跟随他们离开起跑线的是Mads Ostberg（雪铁龙），Thierry Neuville（现代）和Elfyn Evans（福特），但是到了第三阶段，大众汽车在总体排名中处于1-2-3，并且死了但是奥吉尔已经遇到麻烦了。挡风玻璃刮水器发生故障，然后在第九阶段出现了pan气。诺伊维尔创造了最快的时间，奥吉尔现在排名第四，拉特瓦拉下降到了第23位。这是Neuville一直希望得到的突破，直到周六他与Ogier争夺第二名，而Ostberg挑战第四名，然后Ostberg在周六刺破了第一件事并失去了与Ogier的联系而感到孤独但在Tanak前面在周六的最后阶段，诺伊维尔进行了一次重大突击，其优势是携带两个备用轮胎，使他的抓地力更好。他能够通过Mikkelsen，一夜之间他处于领先地位。周日，第一件事是Neuville在对讲中遇到麻烦，花了几秒钟的时间，足以让Mikkelsen重回领先地位，但现在没有前线问题了，Ogier在集会进入最后阶段时猛烈进攻，仅前4.6秒就离开了前三名车手和动力台上的米克尔森（Mikkelsen）停在了一个雪堆上，需要观众让他重新出发，而诺伊维尔（Neuville）处于“最大”状态，但无法抵抗奥吉尔（Ogier）。

当Sordo在训练中受伤后不得不退出比赛时，现代带着他们的2014年旧规格赛车沮丧地来到了瑞典，于是Hayden Paddon首次进入了主队（仅在第二次雪地拉力赛中），而Kevin Abbring被邀请开车他们的第三次参赛，这是他第一次参加世界拉力赛车比赛。他们都取得了不错的成绩，获得了第二名，第五名（Paddon）和第11名Abbring。雪铁龙对他们的两辆2015年规格的汽车寄予厚望，但他们的两位驾驶员都偏离了道路。在最后一个早晨，奥斯特贝格（Ostberg）输了五分钟，而在星期五，米克（Meeke）输了两分钟。M-Sport仍然拥有2014年的规格赛车，Ott Tanak稳步上升，获得第四名，而Evans在周五离开赛道几分钟后，获得第六名。私人老板马丁·普罗科普（Martin Prokop）表现出色，排在第六位，直到最后一天早上，但罗伯特·库比卡（Robert Kubica）遇到了大多数问题，例如洛伦佐·贝特利（Lorenzo Bertelli）和普罗科普（Prokop）和亨宁·索尔伯格（Henning Solberg）都遇到了某种形式的传输故障。

这次集会对国家和这项运动来说都是一个好时机，但对瑞典竞争对手来说却是一场灾难。在世界拉力赛车的方向盘上没有瑞典人的赛车出现，排在最后的瑞典人排在第17位的是Pontus Tidemand，那是在周五下午在积雪堆上度过了五分钟之后。对于一个曾经伟大的集会国家，瑞典集会再次表明，斯堪的纳维亚舞台上的力量现在已经向西转移到了挪威。

DMack自信地对2015年WRC2冠军发起了进攻。从周五早上的第一件事到比赛结束，Jari Ketomaa一直领跑该类别，而四名车手争夺第二名。这些人是安德斯·格隆达尔（Anders Grondal），他的雪铁龙R5因涡轮故障而被推迟；庞特斯·泰德曼德（Pontus Tidemand）在周四晚上的超级专项赛事中出色地领跑了整个拉力赛，但周五星期五下马了，迷你RRC车手瓦莱里·戈尔班（Valeriy Gorban）和基多玛（Ketomaa）的队友艾文德（Eyvind） Brynildsen在嘉年华RRC中。Brynildsen曾在DMack团队中进行过一次一次性比赛露面，但是当Gorban周六离开公路时，Fredrik Ahlin却选择了第二名。令人惊讶的是，该类别中的所有14名首发球员（包括4名有资格参加生产汽车杯的车手）都完成了比赛路线，只有一位车手，即卫冕的生产汽车冠军（马克斯·伦迪纳的三菱）错过了比赛的任何阶段。罗马尼亚居民车手西蒙娜·坦佩斯蒂尼（Simone Tempestini）是量产赛车的最佳成绩。

参加比赛的还有蒙特卡洛·斯蒂芬·莱菲弗尔的WRC2系列冠军，但这次他没有获得积分。他一直持续到最后一个早晨，直到他碰到一块石头离开了道路，然后退休了。只有一个竞争者进入WRC3类别，即奥莱·克里斯蒂安·维比（Citroen DS3 R3T）正式完成了比赛，并在该系列赛中获得了国际汽联最高积分。维比（Veiby）是排名最高的两轮驱动赛车，但比埃米尔·伯克维斯特（Emil Berkqvist）的欧宝·亚当·R2赢得RC4类的冠军还不到一分钟。

大众R WRC Mk2在第63届瑞典拉力赛的比赛中

在冠军赌注中，尽管大众赢得了比赛，但现代队获得了最高分，以28比25得分。在车手锦标赛中，令人惊讶的是，不是奥吉尔获得两场胜利之后，而是安德烈亚斯·米克森（Andreas Mikkelsen）和蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）并列第二。在WRC2中，只有蒙特卡洛的得分手未在瑞典（Lefebvre）进行注册，而Ketomaa现在与Lefebvre成为联合组长，总积分没有增加。随着2015年车队杯冠军的变化，DMack队仅获得Ketomaa胜利的得分，而第二名则获得了Gorban的Eurolamp队的第二名。在WRC3中，奥莱·克里斯蒂安·维比（Ole Christian Veiby）的冠军获胜，他一路领先。