预习：梅赛德斯AMG E63和E63 S AMG

新的E级轿车的AMG版本最近发布，有两种选择-E63 AMG和E63 S AMG。两种变体均由带有双涡轮增压器的4升直喷V8发动机提供动力，但音调不同。标准的E63电动机经过调整，可以在2,700rpm和5,000rpm的转速下分别在5,700和6,500rpm和750Nm之间产生571PS。

另一方面，E63 S“电动机在5,750rpm和6,500rpm之间可产生612PS，在2,500和4,500rpm之间可产生850Nm的轮胎撕裂。该发动机与新的AMG Speedshift MCT 9速运动变速箱配对。它还具有一个湿启动离合器，可代替变矩器，从而减轻了重量。梅赛德斯表示，新变速箱的换挡时间短，可以快速降档。

要求保护的性能数字表明E63在3.5秒内从0-100英里/小时冲刺，而S速度提高了0.1秒。最高时速限制为250kmph，如果选择AMG驾驶员套件，则可以提高到300kmph。

该公司补充说，双涡轮增压器放置在汽缸的V之间，即热V。其优点是发动机紧凑，双涡轮增压器响应更快，废气排放低。为了提高燃油经济性，E63 / E63S发动机还停用了气缸排。在低发动机负荷下，第二，第三，第五和第八缸停用。

两种E63型号均配备AMG Performance 4MATIC +全轮驱动。第一次，前后轮的扭矩分配完全可变。机电控制的联轴器将永久驱动的后轴连接到前轴。扭矩分配是根据驾驶条件和驾驶员的输入来计算的。

E63 S获得了特殊的漂移模式，使其成为纯后轮驱动汽车。选择竞赛模式，将变速箱切换为手动模式，然后关闭ESP，将在路面上形成一连串的深色阴影，并在所有横向动作结束时产生新的轮胎费用！

除了E63S的“竞赛”模式外，这两种E63均具有“舒适”，“运动”，“运动增强”和“个人”驾驶模式，这些模式可改变发动机响应，转向，悬架，ESP，全轮驱动系统和变速箱。

新款E63和E63 S还采用了重新设计的AMG运动型悬架，该悬架具有多腔空气悬架，从而改变了减震器的刚度。这可以通过启动或关闭各个气室来完成。根据所选的驱动程序和实际驾驶条件，AMG的调谐器已定义了三种弹簧调节设置。例如，在高负载条件下，例如快速转弯或剧烈的加速和制动，前桥或后桥的弹簧刚度会自动提高，从而降低了侧倾和俯仰。

为了提高牵引力和动力，E63获得了机械差速锁，而E 63 S获得了电子差速锁。差速器减小了内轮辋过弯时的打滑，这有助于更快地拐弯。除了改善牵引力的优势外，后差速器还有助于减少圈速。电子差速器更加灵敏，这使得在极限行驶时更容易驾驶汽车。

E63 AMG还获得了第一个动态引擎安装架。动态安装座可即时并可变地使其刚度适应驾驶条件和要求。这些措施提高了车辆的精度。

制动任务由防褪色AMG高性能制动器来完成。制动器采用内部通风和带较大碟片的S变型打孔。也可以选择安装碳陶瓷光盘。

电子稳定程序包括三个阶段：开启，运动处理模式和关闭。在“打开”设置中，ESP处于最大干预状态，而“运动处理模式”允许在干预之前进行较大的偏航运动。ESP关断为全模式，使驾驶员可以完全控制。但是，它会在强力制动时暂时亮起，以提高稳定性。

在设计方面，E63看起来很醒目，而且运动感十足，沿引擎盖的长度方向有明显的折痕。新的散热器格栅非常大，带有运动型垂直黑色支柱。梅赛德斯说，大型防空坝是有目的的，并受到喷气式机翼设计的启发。借助Quad-AMG排气管和整洁的扰流板唇，后端显得更具目的性。

内饰还通过精美的平底方向盘，电镀的换档拨片和带有AMG徽标的方向盘挡板彰显了运动型自然风范。座椅为驾驶员和副驾驶员提供了额外的支撑。

E63 S在仪表板上，皮带线和运动型方向盘上均采用纳帕皮革覆盖，并在12点钟的位置上显示了灰色的灰色标记。头枕上有一个AMG顶盖，座椅的对比色为浅灰色缝线。仪表板具有多功能TFT显示屏和两个监视器。该功能在E63 S上是标准功能，在E63上是可选功能。还有一个Racetimer功能，可以记录在闭合电路上行驶时的单圈时间。

梅赛德斯AMG E63和E63将在2016年洛杉矶车展上首次亮相。销售将于明年开始，并期望梅赛德斯·奔驰印度公司在国际发布后不久将汽车送上岸。

MG 6 2018完整规格价格
（Ex-Delhi）-NA-排量1796cc
变速器自
动最大功
率（ps）160.4最大扭矩（Nm）215
里程12.82
Kmpl