雷诺Kwid的进步有限，本田Mobilio的表现令人鼓舞。但是，总体上对安全性的失望仍然被认为是一种选择，而不是一种标准。
全球NCAP最新的#safercarsforindia碰撞测试结果包括最新和最高安全级别的雷诺Kwid，以及两个版本的Honda Mobilio。
雷诺·科维德（Renault Kwid）是印度“年度最佳汽车”的结果，令全球NCAP感到惊讶和失望。在今年早些时候表现不佳以及雷诺的最新改进之后，Kwid在正面碰撞测试中再次得到评估，该模型仍然只为成人乘员提供了一颗保护星。
在其标准版本中，雷诺Kwid不带安全气囊，过去已经过Global NCAP的测试。该汽车的基本版在成人乘员保护方面得分为零，在儿童乘员保护方面得分为二。最新版本和配备最完善的安全等级，包括仅用于驾驶员的安全气囊和用于驾驶员座椅的安全带预紧器。在测试期间，该版本仍显示出较高的胸部偏斜度，从而解释了驾驶员座椅上的一颗星。
本田Mobilio在基本版本中进行了测试，显示出稳定的结构和零星，可保护成人。本田要求Global NCAP用双安全气囊测试一个单元，以展示这些安全系统的好处，该车获得了三星级的成人乘员保护。
全球NCAP秘书长David Ward表示：
雷诺取得的进展有限，他们应该提供标准配置而不是标准版的一星赛车。本田也表明，使用两个安全气囊可以达到3星。这些安全系统不应该是可选项。
雷诺和本田在其他市场生产安全车，他们知道如何使他们所有的印度车更加安全。我们希望他们现在就开始这样做。
道路交通教育研究所所长Rohit Baluja说：
“印度的汽车工业正在快速发展，但是安全系统方法尚未成为重中之重。客户还不知道他们购买的汽车在以更高速度遇到正面碰撞时有多安全。在这些测试中，本田和雷诺都证明了它们可以向印度市场提供更安全的汽车。汽车制造商不应选择增强安全功能，而应该将安全性作为不折不扣的标准。”
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