日前，雷诺ZOE成为2020年上半年欧洲市场电动车销量冠军，累计销量近3.8万台。2020年上半年，尽管受到蔓延全球的疫情影响，雷诺品牌电动车在全球市场依旧实现了38%的销量增长，累计销量超4.2万辆。其中，雷诺ZOE在欧洲市场的强劲表现功不可没。
作为欧洲电动车业务的“老大”，雷诺力压了包括大众、特斯拉等强劲对手。而在中国市场，雷诺的电动车业务尚处于“起步”阶段。在可预见的未来，雷诺能否借鉴其在欧洲市场的成功经验，将中国电动车业务发扬光大呢？
从2020年上半年销量表现看，雷诺电动车业务在欧洲市场已经稳住了第一梯队位置。2020年1-6月，雷诺ZOE累计销量达37，540辆。其中，6月获得1.1万辆订单，创下雷诺电动车单月销量新纪录。
对电动车的未来发展，雷诺始终保持乐观态度。雷诺集团执委会成员、销售和地区业务高级副总裁丹尼斯·勒沃特说：“我们的电动汽车战略目前运行良好，雷诺全新电动版Twingo城市汽车即将上市，并计划推出现有大尺寸车型的混合动力版本。雷诺的产品矩阵在今年下半年仍然有很多惊喜。”
在出色的市场表现背后，雷诺电动车业务在欧洲的成功是基于多方面因素助力的。除了具有前瞻性的提早布局，适合欧洲当地市场的产品以及欧洲地区对新能源车型的鼓励政策同样重要。
以雷诺ZOE为例，该车定位于纯电动小型车，拥有紧凑的尺寸和灵活的转弯性能。这样的特性在欧洲地区显然十分受欢迎。受限于欧洲大部分城区狭窄的街道布局，小型车可以在狭窄的街道和停车位中带来更好的便利性。
以欧洲地区用户的平均通勤距离看（2019年数据显示约为50公里/天），雷诺ZOE的续航能力足以满足大多数人的日常出行需求。此外，目前欧洲多个国家都开始发展公共充电设施，电动车的便利性正在逐步提高。
在政策方面，包括目前大多数欧洲国家都对电动车提供了激励措施。例如，法国针对购买电动车的消费者，提供最多7000欧元购车补助和5000欧元置换补贴。德国政府则会提供最多为9000欧元的购车补贴。
综合各方面因素来看，以ZOE为代表的雷诺电动车业务能在欧洲大获成功，是占据了天时地利人和。当然除了欧洲外，雷诺在包括中国在内的全球市场同样进行了电气化布局。
2020年上半年，雷诺集团发布了新的战略计划，未来雷诺将聚焦于轻型商用车和电动车业务。作为雷诺全球市场的重要组成部分，雷诺同样在中国市场发布的全新发展规划。其中，华晨雷诺金杯将重点发展轻型商用车业务。在电动车方面，2019年7月雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，以进一步促进双方在中国新能源市场的战略布局。雷诺集团成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。
对于雷诺而言，江铃集团在新能源车型方面拥有足够丰富的经验和资质，双方达成合作将是雷诺开展在华电动车业务的“捷径”之一。作为江铃集团的子公司，江铃新能源成立于2015年，并于2017年获得纯电动乘用车生产资质。
对江铃集团而言，其目前的电动车产品主要集中在微型车和小型车，产品线布局较为单一。随着国内新能源汽车补贴政策逐年缩减，市场对上述车型的需求正在缩减。因此，江铃集团同样需要通过与雷诺合作，导入具备国际水准的新能源产品和技术。
由此可见，雷诺与江铃集团成立合资公司发展在华电动车业务，将有机会为双方带来“共赢”。据此前消息，江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。
点评：“复制”欧洲成功经验 需认真研究本土市场需求
据乘联会数据显示，2020年6月国内新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。6月电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。6月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。
与欧洲市场相比，国内汽车市场，尤其是新能源汽车市场的需求更加多元化。从销量数据看，国内新能源用户对长续航、高端化、智能化的产品需求更加旺盛。作为欧洲电动车业务的“领头羊”，雷诺在国内发展电动车业务拥有足够雄厚的技术基础和“明星效应”，同时中国庞大的新能源汽车市场潜力和快速发展时期也提供了“天时与地利”。但其与江铃集团的合作中还需要针对中国用户的需求进行认真分析，推出更具中国本土化特色的产品才有机会获得成功。
（图/文 网通社 王啸辰）
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