正当第十代索纳塔的颜值、动力成为车迷们茶余饭后的热门话题的时候，现代汽车又搞了一个大动作，而这次可绝不是一款新车那么简单了。
8月10日，现代汽车正式发布了名为IONIQ 的电动汽车专属品牌，并用灯带将英国伦敦地标建筑伦敦眼装扮为了字母“Q”的形状，以此来庆祝新品牌的成立。而至于这一全新品牌对于现代汽车将会有怎样重大的意义，还得慢慢向您道来。
图为现代IONIQ车型IONIQ最初是现代汽车的一个项目名称，其中ION意为“离子”，NIQ意为“独特”。基于该项目，现代汽车于2016年推出了同名车型IONIQ，不得不提的是，当时的IONIQ是全球首款提供混HEV、PHEV和EV三种电动动力总成选项的车型。而在今年，2020款IONIQ车型刚问世不久后，现代便果断决定将IONIQ转变为了独立的电动汽车专属品牌。
这种将车型转换为全新品牌的操作是否让您觉得似曾相识？没错，此前大众汽车将捷达由车型转变为子品牌的时候，曾在国内汽车界引起了不小的轰动。而如果您了解现代汽车的话，就会知道如今现代汽车的高端品牌Genesis捷恩斯同样是由同名车型转变而来的。
图为现代Genesis Coupe（国内曾命名为劳恩斯-酷派）如今IONIQ由新能源车型转变为了全新品牌，毫无疑问是现代汽车为了能在电动化之路再进一步，同时也是表达其决心的一项举措。
为什么要说“再”进一步呢？早在2010年现代汽车便已推出了首款纯电动汽车i10 Electric，在韩国及欧洲市场投产。这款小车采用了49kW电机和16kWh锂电池组，续航里程为160km，最高车速可达128km/h。
图为现代NEXO氢燃料电池汽车然而与欧美品牌的冒险激进不同的是，现代作为亚洲品牌一贯保持的是谨慎稳重的风格，关于这点拿丰田来做对比再合适不过。
与现代一样，丰田在十年前便开始涉足混合动力领域，按理来讲如今的丰田应该在新能源领域处于顶尖地位。但真实的情况是，丰田和现代虽然涉足很早，但在起初之时二者都不太看好纯电动汽车，因此也并没有投入过多地精力。
于是丰田宁愿花重金打造出Mirai这款氢燃料电池汽车，也不愿率先占领纯电动市场。同样，现代打造出了NEXO与Mirai一较高下，但却不愿将这笔资金投到纯电动汽车的研发中来。
如果现代早些专注纯电动领域，如今会有怎样的成果呢？
在现代打造NEXO的同时还诞生出了另一款纯电动车型，现代KONA EV，也就是国内的昂希诺纯电动。二者虽然动力方式不同，但动力系统却同时排进了2019沃德十佳发动机。而更让人有些难以相信的是，KONA EV的这套现代150kW纯电动动力系统，在2020沃德十佳发动机评选中竟然再次上榜。
能有霸榜的实力，足以见得现代汽车在纯电动领域颇有造诣。而如果现代早些将研发氢燃料电池的精力投入到纯电动汽车中来，可想而知会有着更加突飞猛进的发展。
图为现代45概念车此前现代汽车集团宣布计划在2025年前推出44款电动化车型，今年还提出了到2025年销售100万辆电动汽车的目标。如今IONIQ品牌的建立毫无疑问对于现代达成目标有着重大的意义。
据了解，IONIQ品牌下的第一款车型名为IONIQ 5，定位为中型CUV，将于2021年初发布。IONIQ5基于现代45概念车打造，概念车采用单体式车架风格，灵感源自于20世纪70年代的飞机设计，兼具空气动力学及轻量化。
第二款车型IONIQ6预计将会于2022年发布，基于现代最新概念车Prophecy打造而来，定位为中型轿车，其最大特点除了出色的空气动力学性能及轻量化以外，还有着先进的自动驾驶技术。第三款车型IONIQ7定位为大型SUV，预计于2024年初面世。
图为现代Prophecy概念车IONIQ品牌最具竞争力的，是其车型将全部使用现代最新的电动全球模块化平台，简称为E-GMP。E-GMP是世界上第一个集成电驱动桥技术（IDA）的平台，同时兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，可以实现多车型平台共享，能够大幅提升生产质量与效率。
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此外，该平台能够实现快速充电功能并保证充足的行驶里程，并充分满足消费者对于乘用空间、舒适性及人车交互的需求。
现代KONA EV（国内名为昂希诺纯电动）随着IONIQ品牌的发布，现代将开启纯电动领域的全新篇章。不太恰当地说，如今的菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动等车型，对于现代来说只不过是雏形而已。而至于未来的E-GMP平台将带给我们怎样的惊喜？非常值得期待。
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