受新冠疫情等不利因素影响，全球各大车企上半年在销量和营收方面都出现了不同程度的下滑。
数据显示，大众汽车集团上半年销售收入961亿欧元，同比下降23.2%，息税前利润亏损14亿欧元。雷诺集团上半年营收同比骤降34.3%，亏损近74亿欧元。标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）上半年实现营收251.2亿欧元，同比下滑34.5%。
值得一提的是，随着中国国内疫情得到有效控制，市场逐步回暖，跨国车企对中国市场的倚重也将持续加大。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“中国汽车市场的回暖，会对跨国车企带来很好的利润和产销规模的保障。”
大众迎最具挑战一年
德国当地时间7月30日，大众汽车集团发布了2020上半年财报。数据显示，今年1-6月，大众汽车集团销售收入为960亿欧元，同比下降23%，息税前利润亏损14亿欧元，调整后的运营亏损为8亿欧元，而去年同期的这一数据是盈利96亿欧元。
对此，大众汽车集团认为是由于购车需求下降所致。数据显示，今年上半年，大众汽车的全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%。时隔六年，大众汽车上半年销量首次被丰田汽车超越，后者的半年销量为416.4万辆。
此外，备受关注的“排放门”事件还在继续发酵，大众汽车集团表示今年上半年，因柴油排放问题造成的特殊项目支出约为7亿欧元，不过大众汽车集团汽车部门的净流动资金却增至187亿欧元。
大众汽车集团首席财务官弗兰克·维特坦言，由于新冠疫情流行，2020年上半年可以看作是大众汽车集团历史上最具挑战性的上半年。
对于下半年的业绩情况，大众汽车集团预计2020年全年的销量相对于2019年将有所下滑，销售收入也将有所减少，但特殊项目支出对经营业绩的影响降低。大众汽车集团认为全年的营业利润仍有望实现正增长，不过预计投资回报率低于此前预估的9%。
雷诺裁员减产降成本
继大众汽车集团之后，雷诺集团也发布了2020年上半年财报。由于受到新冠疫情影响，今年上半年，雷诺集团实现营收184亿欧元，同比骤降34.3%；亏损近74亿欧元，创下该公司历史新高。值得注意的是，2019年财年，雷诺集团遭遇了10年来首度亏损，但亏损也仅为1.41亿欧元。
对此，雷诺集团方面称，巨额的亏损中有48亿欧元来自日产汽车，其中包括42.9亿欧元的资产减值和重组成本。受新冠疫情不确定性影响，雷诺集团没有发布全年财务指引，但表示正在削减成本。
汽车产销量方面，因新冠疫情导致展厅和工厂被迫关闭数周时间，雷诺集团今年上半年的产销量双双下滑。上半年，雷诺集团汽车销售126万辆汽车，同比下降34.9%；产量为113.2万辆，同比下跌42.3%。
为应对挑战，雷诺宣布了一项成本削减计划，拟在全球裁员约1.46万人，并砍掉近五分之一的产能，以削减逾20亿欧元的成本。其中，大约6亿欧元的成本削减预计将在今年完成。雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥将负责在法国执行棘手的裁员问题，以及重新调整公司品牌和车型阵容战略。
卢卡·德梅奥在上周发布的上半年业绩声明中表示，“虽然集团出现了前所未有的亏损，但还不是最终结果。我对雷诺的复苏充满信心。”卢卡·德梅奥透露，该公司将于2021年1月推出一项注重价值而非规模的新战略，这项战略将改变雷诺的品牌形象和地区重点。
压力之下，雷诺集团最大的股东法国政府也施以援手，为其提供了50亿欧元的政府支持贷款。雷诺方面表示，截至6月底，集团流动资金达到168亿欧元，而在3月底仅为103亿欧元。
PSA集团疫情冲击下仍盈利
日前，PSA集团发布了2020上半年财报。数据显示，上半年受疫情影响，PSA集团实现营业收入251.2亿欧元，与2019年同期相比下滑34.5%。其中，汽车业务的营业收入为195.95亿欧元，与2019年同期相比下滑35.5%。
在销量方面，PSA集团此前也公布了今年1-6月份的汽车销量情况。2020年上半年，PSA集团全球累计销量为103万辆，同比下降46%，其中在欧洲市场的销量为88.5万辆，同比下降47%。
尽管受到疫情冲击，PSA集团汽车销量和营收双双出现下滑，但值得一提的是，该公司仍然实现了盈利。数据显示，PSA集团合并净利润为3.76亿欧元，其中归属于母公司的净利润为5.95亿欧元，汽车业务调整后的经营利润为7.31亿欧元。
对此，PSA集团主席唐唯实表示：“集团今年上半年的财务业绩展现了其强大的经营韧性，同时也表明我们这六年以来为提高集团的运营敏捷性及降低盈亏平衡点而做出的不懈努力得到了回报。”
PSA集团预期2020年其在欧洲汽车市场的销量将整体下滑25%，在俄罗斯汽车市场和拉丁美洲汽车市场的销量将各下降30%，在中国汽车市场的销量将整体下降10%。
但PSA集团对其未来发展仍充满信心。该公司认为其2019年-2021年汽车业务调整后平均营业利润率，将从今年上半年的3.7%提升至4.5%。
福特、通用营收下滑三成
今年上半年，福特营收537亿美元（GAAP准则）（约合人民币3745亿元），同比下滑32%；净亏损9亿美元（约合人民币净亏损62亿元），去年同期为净利13亿美元（约合人民币90亿元）。
尽管上半年业绩不及去年同期水平，但是福特汽车却在今年二季度实现了11亿美元的盈利。这主要归功于自动驾驶平台公司Argo AI的35亿美元投资收益和福特在中国市场的表现。
汽车销量方面，上半年福特在全球市场共实现批发销量177万辆，同比下滑37%；北美、南美、欧洲等各大市场的批发销量跌幅普遍在40%上下。但是，得益于中国经济的复苏以及福特在华一系列调整措施，公司在中国市场的销量达到了25.1万辆，同比增长4%。
对于下半年的业绩走势，福特方面表示，预计第三季度仍将实现5-15亿美元的盈利。但是，首款纯电动跑车野马Mach-E以及复兴的越野车Bronco的交付均因疫情影响而推迟到今年年底，对于全年业绩的提升很难起到实质性的作用，再加上疫情导致的全球市场需求疲软，公司全年业绩恐面临亏损。
同属美系车企的通用汽车也遭受重创。数据显示，通用汽车上半年汽车业务和金融业务合计贡献收入494.87亿美元（约合人民币3451亿元），同比下滑30%；净亏损4.94亿美元（约合人民币34亿元），去年同期净利为45.48亿美元（约合人民币317亿元）。
由于疫情在美国的全面爆发，通用汽车的产销受到巨大阻碍。公司在美国工厂的停工持续了两个月的时间，直到5月18日才正式复工。今年上半年，通用汽车全球销量为292.3万辆，同比去年销量减少约90万辆。其中，一季度销量为145.7万辆，二季度为146.6万辆。
销量遇阻的直接表现为公司二季度的营收和现金流锐减。对此，通用汽车方面给出的解释是运营资金的释放以及疫情对财务的不良影响。
截至二季度末，公司汽车业务总流动资金为306亿美元。通用汽车表示，将利用部分资金继续投资支持关键项目的开发与上市，包括电动车、自动驾驶汽车、全尺寸皮卡和跨界车等，而其他方面的投资计划会有一定程度的放缓。
通用汽车预计，下半年公司将产生70亿至90亿美元的自由现金流。不过，通用汽车首席财务官维娅·苏雅德瓦拉表示，这一目标的实现主要取决于经济复苏的情况以及汽车市场的整体情况。
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