距离长安汽车用1元人民币收购长安铃木50%的股权已快2年时间，这也意味着铃木汽车退出中国市场已近2年。
2年时间不说沧海桑田，但通货膨胀肯定是有发生，不过你只要有长安汽车的背景再用1元人民币收购长安铃木股权也不是不可能，但想再用15万买台吉姆尼将不可能。因为通货膨胀再快，也没有铃木吉姆尼涨价快。
通过查询某汽车网站发现，吉姆尼在国内的最后售价信息还停留在2015款，当时它有6款车型在售、发动机排量均为1.3L、指导价在14.18-16.08万之间。如此看来，当时的吉姆尼售价还是比较良心。
2015款吉姆尼价格，数据来自汽车之家，仅供参考
可随着铃木退出中国市场，吉姆尼也销声匿迹了一段时间，待它回归时它的售价却让消费者为之一惊。
因为铃木官方渠道没有销售，所以想买吉姆尼只能通过平行进口经销商。问题来了，由于吉姆尼车型稀缺，平行进口车商的运作，以及情怀党的不离不弃，再加上官方的约束。最终，吉姆尼的售价从第三代的14万多一路飙升至了第四代的28万多。如果还想尽早提车那吉姆尼加价也是必须的，再加上杂七杂八的手续费后30万把吉姆尼开回家都有困难。
2年前，1元人民币可以买到整个长安铃木；2年后，就算你手握30万想买一辆吉姆尼都有点困难。2年时间，一款车的指导价直接翻一倍，吉姆尼算第一个。
仔细想想吉姆尼真的值30万吗？对于喜欢它的人和情怀党而言还真值，毕竟第四代吉姆尼变化还挺大。
如同奔驰G级一样的方盒车身造型让吉姆尼的外观颇为硬朗，而标志性的复古圆型大灯和五孔进气格栅也极具特点。关键是它的配色也很丰富，白色、黑色、绿色、黄色、蓝色等各种车身颜色会让一辆小型SUV更有个性、活力。
另外，整车3门4座的造型和尾部经典的外挂式备胎和尾门侧开的设计无时无刻不在彰显它是一个充满个性的“越野玩具”。毕竟这样的设计实用性并不强，可在城市SUV当道的今天它是最吸睛的，或许这就是有人喜欢它的原因之一吧。
吉姆尼的内饰主要是要向经典致敬、向实用看齐，所以整体风格以硬派为主，用料当然也不会特别的奢华，能用硬质塑料的部分绝不会用软质材料。至于现在流行的各种智能科技配置自然是缺少，不过好在有胎压监测和倒车影像。另外，在去远方的路上开着定速巡航、GPS导航，吹着空调再听一首许巍的歌是没问题。（以上配置部分要选装）
吉姆尼的外观是吸引人靠近它的第一步，内部蕴藏的机械素质才是关键。
吉姆尼作为一款小型的硬派越野车，它采用了非承载式车身以及三连杆式前后硬轴非独立悬架，并搭载分时四驱系统。非承载式车身可以提供更好的扭矩刚性，而三连杆式的前后硬轴非独立悬架则可以提供足够大的悬架行程来避免车轮脱离地面。
吉姆尼的悬架是没问题，但动力就略显鸡肋了。1.5L的发动机最大马力仅102匹，最大扭矩仅130牛·米，而与之匹配的也是寒酸的5挡手动和4挡自动变速箱。即便是现款1.5L的发动机比老款1.3L的动力要强，但技术老旧是客观存在的事实，而4挡自动变速箱也会拖累整车的动力系统。
不可否认，吉姆尼确实有它的亮点，但它是不是被“炒”过头了？售价一路飙升至30万究竟是谁给惯的？
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