最近几年，有家主机厂不仅在新能源汽车领域风生水起，也没有停下燃油车方面的进步，甚至在燃油车这块做出了新高度——它就是比亚迪。最近比亚迪又做出一件大事，即将推出一款全新车型，比亚迪宋PLUS。这款车将不仅有新能源版本，还会先期推出我们试驾到的这款12-15万元区间的全新燃油版车型，搭载的是1.5TI发动机+7速湿式双离合变速箱动力总成。
作为比亚迪全新车型，比亚迪宋PLUS在龙脸家族设计的基础上继续进化，Dragon Face 3.0设计十分抢眼。并且比亚迪还结合了中国风的复古元素，在我看来这是最特立独行的。外观造型上还有一些细节让人印象深刻，比如机盖压翼子板的设计，需要很高的制造工艺；宽体的设计、流畅的线条，配合上运动轮毂红色卡钳，侧面又显得非常年轻时尚；还有跟前脸呼应的龙爪式尾灯，配上天际线刹车灯，尾部显得尤为大气，而且辨识度提高。另外，车辆外观整体做工用料也都拿捏得挺到位。
出于对大家不同审美的尊重，几台竞品车型我就不做外观排名，但在我心中比亚迪宋PLUS的设计位列同级三甲。
上次我们还讲到比亚迪宋PLUS的内饰很有看头，比亚迪请来著名设计师米开勒之后，内饰设计水准提升了不止一个档次，首先设计上继续加强线条感，更显时尚。在色彩的运用上，这次比亚迪大胆尝试，做了几套不同的内饰色调设计，我印象深刻的有“墨浸棕”、“玄武黑”、“赤兔棕”等——极具中国元素的命名，也让这副内饰显得很有神秘色彩。当然在细节方面比亚迪宋PLUS也是经得起考验的，无论用料还是做工都是上乘水准，比如中间的水晶按钮，合资车型都不敢这样设计，但比亚迪做到了。
当然先进功能也将是比亚迪宋PLUS的主要卖点：一个“Di”可以涵盖大部分配置，Dilink智能网联系统，有12.8英寸8核自适应旋转屏；Di UI，全新的界面；Di生态，囊括了智能语音，可以通过它实现车辆功能控制，还有音乐“能听能唱”；此外像导航等也都是这个生态中最实用的功能。当然还有OTA升级、APP控制等等。让我印象最深刻的是智能语音助手，不仅对指令识别率高、功能全面，而且反应速度也是同级当中最快的之一。
对了，比亚迪宋PLUS还加入NFC钥匙功能，只需把注册手机靠近左后视镜就可以对车辆解锁，简直太方便了。而通过APP可实现远程启动、开空调、开后备箱等操作。试驾当天气温高达36度，吃午饭期间车辆暴晒一个小时，但通过手机启动车辆打开空调，问题迎刃而解。此外，比亚迪宋PLUS还配备360度环视、手机无线充电、PM2.5绿净系统，这些都是在我看来很实用而全面的配置——实际上比亚迪宋PLUS的配置在同级中国都是领先的。
空间水准，也是比亚迪宋PLUS不得不提的一点。目前自主品牌紧凑型SUV轴距超过二米七的车销量都挺高，H6换代后轴距来到2738mm、CS75PLUS的轴距2710mm，而比亚迪宋PLUS直接超过二米七五，达到2765mm，这已经是接近中型SUV的轴距数据。如果有人还没概念，那么再直观一点，比CS75PLUS轴距长了6.6公分。
同时，比亚迪宋PLUS的全景天窗和H6类似，从前排直到后排乘客“后脑勺”的节奏。而比亚迪宋PLUS后排座椅也和长安CS75PLUS一样可以做靠背角度调节，并且调节的拉手位于坐垫附近，便利性更好。
论后排舒适性，比亚迪宋PLUS集合了众家之长，算是最优秀的之一。
核心部分，比亚迪给他们的最新1.5TI发动机起了一个很文艺的名字——骁云。通过上面的表格能够看到其数据目前是同级1.5T里最强的。据了解，这台发动机加入了350bar高压燃油喷射系统、双流道涡轮，在这些技术的加持下拥有抢眼的数据也就不足为奇。
在标准模式下，这辆比亚迪宋PLUS初段油门的响应积极，能感觉动力储备是充足的，正常走车很流畅，并且我发现这台7速湿式双离合是自主品牌里最好用的之一，它对平顺性掌握得很好，在不同的工况下，或者说不同的驾驶习惯都可以匹配，完全不会出现逻辑混乱的时候，对于一台家用车这一点是基础——但也是最难做到的基础。切换至运动模式，会看到转速一直维持在比较高的区间，扭矩的发放始终保持最大，驾控起来还小有乐趣。通过这些方面的考察，我们觉得比亚迪宋PLUS燃油版的动力对于90%的人来说都是足够的。
当然我认为任何一台车的底盘和动力同等重要——底盘保证操控、保证舒适，也是整台车最核心的关键之一，这方面就要说到比亚迪请来的前奔驰S级底盘大师汉斯先生了，拥有豪车调校经验的他，给比亚迪宋PLUS调出了一副舒适与操控兼顾的底盘。从舒适的维度上讲，比亚迪宋PLUS对震动的抑制可以说有一种高级感，前后排乘客都能感受到那种精致的行车体验——具体大家也可以通过视频看到车辆在动态中的稳态——我之前确实没想到配备扁平比小的轮胎也能有不错的舒适体验。另外，比亚迪宋PLUS作为一台SUV对于侧倾的控制同样比较到位，在以较快速度时也能有良好的舒适保证。总之，这副底盘的整体质感我觉得在同级车型当中同样是“优等生”。
当然比亚迪也有自己的NVH专家，对其它舒适性能的改善，比如噪音：这款全新发动机的噪音本来就不算大，而且驾驶台这一块儿的隔音做得不错；风噪方面，得益于外形的设计兼顾空气动力学，车头和A柱附近都没有额外的噪音，并且底盘也没有传来像CR-V那种明显的路噪……
总结：
在我看来比亚迪对宋PLUS的打造不光是为了去挑战CS75PLUS、哈弗H6这些车型，实际上它的尺寸更大，而其余方面比亚迪宋PLUS是真的让人找不出明显的短板，通过设计、用料、配置、空间、动力五个维度的考察，我们发现它确实有很强的实力。目前新一代H6已经上市，比亚迪宋PLUS也亮出自己的底牌，价格可能会关系到未来的走势，而从12-15万预售价来看同样是非常有吸引力——如果价格与H6、CS75PLUS重叠，未来极有可能形成三足鼎立之势。
撰文|道道
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