全新劳斯莱斯古思特和全新奔驰S级相继发布。
这种心痒却得不到的本来不是我该看的车。但作为汽车编辑，哎。
提到豪华，人们脑中的高频词汇是什么？大排量，大空间，用料足，设计感，超舒适，超费钱。
其实在这些光鲜亮丽的外表下面，还有一条隐藏的实力之线：时代最尖端、最富有创意的技术也会率先不计成本的用到这些车上。
如今科技感已经成为受人追捧的显性标签，豪华也不再仅仅意味着疯狂堆料和极富艺术气息的的设计。无论劳斯莱斯还是奔驰，都开始在这个标签上下更多功夫。
如今的豪华，是讲求科技感的豪华。
技术助力豪华，古思特的“新花样”
最近，劳斯莱斯宣布将随着本代车型更新Logo，以往高度写实的Logo换成了抽象写意的数字化Logo，为迎接年轻化做准备。
古思特之前的底盘架构是和宝马7系共用部分设计的，但这一代则全面转向了之前幻影和库里南使用的Luxury Architecture架构。新的平台具有更多的灵活性和扩展性。铝制车身空间架构有四个定点支撑对应车身四角。铝制隔板、车底板、横梁和门槛板位置均可调整。
劳斯莱斯一贯强调手工打造，100%全铝激光焊接门，坑扭强度达40000牛每度。此外，铝制材料相较于钢材具有更为卓越的声阻表现，这还不够，车身离还塞入了100kg的隔音材料。
在悬架双叉臂减震器做了优化，采用了大容积的空气悬架和精细的电控减震器，可以在保持稳定性的同时，给舒适性更大的调整空间。
通过车前部的摄像头和雷达构成驾驶监测辅助系统。针对前方路面上可能出现的变化，对悬架进行调整，最牛的点是，这套系统在车速100km/h以内都能超快反应，并且能精确到只调整单一轮胎硬度。
当然，还有卫星辅助系统，可以通过GPS了解前方道路的转弯情况，提前调整悬架和变速箱的匹配。
另外值得一提的是古思特副驾驶前面的耗时超过10000小时研发的星光仪表面板。在车标周围，会出现了850多颗环绕的星星。当车内灯光未开启时，整块面板则完全隐蔽。
为此，劳斯莱斯还采用了一套复杂的三层结构，第一层是钢琴黑（Piano Black）底板。经过激光蚀刻，能让光线穿透字标和星云图。第二层则应用深色漆。在仪表面板未被点亮的状态下便于将图案完美隐藏。第三层为手工抛光前喷制的一层厚度为0.5毫米的淡色高光密封漆，确保该仪表面板与车内其他高光装饰效果相得益彰。
奔驰S级变身数码产品？
很多人说，全新S级变成了一款数码产品。
弹出式门把手，中央竖立大屏，数字化车机交互，支持超过50项电子组件进行OTA软件更新……全新奔驰S在追赶科技的潮流上没有保守。
之前展示过多次的智能数字大灯同样上车，不仅能按区调节明暗，还可以在地上打出路标。全新S级每盏大灯均包含一个照明模块，三个LED光源通过130万片微镜折射与引导，让照明分辨率达到260万像素，高度精确，高度清晰。
音响方面，可能是受4D影院的启发，新款车型在座椅靠背里加入了8个振荡器，可以将振动按摩与声音的共振传输相结合。
12.3寸的仪表盘还支持裸眼3D，通过屏幕中的摄像头，双眼的位置与距离，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来达到肉眼可感知的景深。
另外，车会开始观察和学习乘客的动作，如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯等，如果举起手臂在空中做一个向后拨撩的手势，天窗就会自动打开等。
智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描路面情况，车辆的侧倾、俯仰以及高度，还有每个悬架和轮胎的支撑度和舒适度都可以预先反应。
预防性安全系统给车的侧面加了一双眼，如果发现车辆侧面面临严重碰撞危险是，可以在0.1秒钟把车最高抬升8厘米，这样，最大的冲击就会直接被底盘车架所承受。
前排中央安全气囊与后排正向安全气囊也是此次更新的重磅卖点。前者的用途是在严重碰撞时从两个前排座椅中弹出，降低正副驾驶之间头部互相碰撞的风险。
而后排正向安全气囊也是奔驰的首创，采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。
科技带来的美感正在逐渐形成潮流。时代变化中，豪车之“豪”，也在不断自我超越的过程中刷新着何为豪车的定义。
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