如果要形容国内二线豪华品牌阵营近几年的局势，“风云变幻”四字可以说极为恰当，急流勇进者有之，黯然离场者亦不乏，竞争激烈。而对一直不温不火的沃尔沃来说，眼下的形势并不乐观，先是被雷克萨斯超越，后又被迅速上扬的红旗赶超，在对手的压力之外，其自身也负面新闻不断，质量问题频出。
据汽车门网数据，在沃尔沃的质量投诉中，车身低频共振问题最为严重，此前已有多位沃尔沃XC60、S90车主反馈问题，然而 “共振家族”还在源源不断地增添新成员，近期汽车门网又接到了一位沃尔沃XC90车主的投诉。
新车刚提发现共振 厂家矢口否认
车主林先生表示，自己上个月购买了一辆沃尔沃XC90车型，8月14日提车，提车当天驾驶车辆从4S店回家的过程中，车上3个乘车人都出现了压耳、头胀、恶心等症状，第二天再次邀请不知情的4人乘车，4人均出现同样症状。
由于之前曾了解到沃尔沃旗下部分车型有低频共振的通病，林先生怀疑自己的车辆也“中了招”：“我买车前在论坛上看到有些车友说沃尔沃XC60、S90有这个问题，以为XC90没有，结果出现这个情况后再查发现同时出现3个XC90车友说有共振的”。
林先生在手机上用Spectroid软件进行了测试，结果显示热车怠速状态下车内30HZ的低频噪音基本维持在90-97分贝，最高达到了近100分贝，行驶过程中，该频率噪音一直保持稳定的高能级输出不变。经资询医生得知，低频噪音超过80分贝就会引起中耳压迫感、头痛、恶心、呕吐等症状。
提车第二天，车主将车辆开回4S店检查问题。4S店同样没有专业检测工具，也是使用Spectroid和MobileTools两款软件进行检测，4S店表示这一软件被厂家认可。店内人员检测发现林先生所购车辆在不同档位低频比店内XC90展车高15-20分贝，比2年以上车龄的试驾车高10-15分贝，车主用自己手机同步检测的结果则比试驾车普遍高出25分贝。对此，检测人员也承认测试结果显示车辆的确不正常，后续会向厂家上报，让车主先等待厂家回复。
检测6天后，4S店人员告知车主，厂家答复车辆没有问题。
然而对于这一答复，车主并不认可，一方面，车主和家人驾车乘车时都觉得头疼恶心，难以忍受，“车子买回来之后放在车位上没有开过”，林先生如是说；另一方面，检测结果也的确显示超出了正常数值。
售后方面与林先生协商，称可以打折回收其车辆，需折价5-6万元，林先生表示不能接受。对方称如不接受可以协助找第三方检测机构出检测报告，后期投诉或者走法律途径都可以。
对于沃尔沃厂家的处理方式，林先生感到十分无奈：“现在厂家就是针对国家没有现行的车内噪音强制标准的漏洞，对销售的产品会对消费者身体健康造成伤害视而不见。”
“安全即豪华” 宣传标语成讽刺
近几年的竞争中，沃尔沃在豪华品牌第二阵营中已经显出疲态。继去年被雷克萨斯超越后，今年7、8月份，沃尔沃销量开始低于后来居上的红旗，而在此背景下，沃尔沃实际上还采取了大幅降价措施。
近日，2021款沃尔沃S90上市发布，然而上市仅几天，4S店内终端售价优惠已接近10万。旗下其他产品也都有较大幅度优惠，沃尔沃XC90降价超13万元，沃尔沃S60、沃尔沃XC60终端优惠均超6万元。沃尔沃也因此被冠上了“七折沃”的称号。
今年沃尔沃销量有小幅增长，但这是建立在大幅降价基础上的结果，如果不以价换量，沃尔沃今年在华销量恐怕不会太好看。
大幅降价的副作用显而易见，一方面让沃尔沃品牌力受挫，另一方面，也导致车辆保值率低，一批老用户新车没买多久就要经历10万元的贬值。
沃尔沃眼下的境地或许与持续良久的共振问题不无关系。早在2015年，沃尔沃就曾爆发过一批共振故障，投诉率一度暴涨500%，随后有关其共振的投诉一直没有断绝，但厂商一直没有召回。据汽车门网了解，目前已有大批沃尔沃车主降价处理车辆，大多不同程度地遭受折价损失。
对质量问题视而不见，或许沃尔沃不希望背上“共振过错”，但事实上，这种做法不止是让车主心寒，也损伤了自身。
“安全即豪华”是沃尔沃一贯的对外宣言，但这句话越发具有了讽刺意味。
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