或许大家不知道，大众Passat B9，也就是下一代车型，目前是Passat B8（国内为迈腾）。据悉Passat B9差一点被大众集团搁置，理由就是中型车市场的饱和度以及未来能源发展的方向不同，Passat B9就由同平台的大众Arteon（国产CC）所替代，不再针对Passat车型进行研发。就在近日，大众集团宣布，全新Passat B9项目又重新推进了，一代经典还未落幕。
全新一代Passat B9将在2023年推出，这也和德系车一代6-8年的时间基本吻合，现款Passat B8已经推出4年有余。那么下一代车型都会有什么值得期待的呢？一台真正能够实现上电动车牌的Passat，这样的Passat（迈腾）您还爱吗？
早在2019年2月，海外媒体曾经报道过，大众集团决定将Passat车型逐渐边缘化，后期可能会停产。而曾经大众CEO迪斯在接受采访的时候，也暗示过这个消息。相较于国内市场，海外市场消费者更加喜欢Arteon这款车。虽然此次官宣继续推出第九代Passat，但新车已经未来的工作都将转移到斯柯达工厂，也就是和Passat同平台的斯柯达速派共线生产。如今的德国本土Passat生产线将会进行改造，未来将会生产纯电动汽车。
据悉，目前Passat B9的外观造型工作已经完成，新车未来和同平台的其他中型轿车有着截然不同的风格，新车将以空间和实用性为卖点，由此可知，Passat B9这款车在车身尺寸上将会进一步加大，有望成为MQB平台下空间最大B级轿车。
对，没错，下一代车型还是MQB平台，作为大众最成功的平台架构，MQB平台的拓展性非常的丰富。另外，Passat B9依旧会推出两种版本，也就是美版和欧版车型，两款车依旧有着很大的差别，也就是国内的迈腾和帕萨特，但是国产帕萨特要在平台上比美版Passat更为先进，中国版车型目前已经使用MQB平台，而美版车型依旧采用PQ46平台。未来一汽-大众迈腾依旧基于欧版Passat B9，而上汽大众帕萨特将会采用美版Passat的设计。这里面有一点非常有意思，下一代美版Passat依旧会采用PQ46平台，无缘MQB，这也就意味着上汽大众生产的帕萨特或许更多的是借鉴美版Passat的外观。
从大众现在的产品布局来看，Passat的市场显然已经被Arteon车型逐渐取代，比如Arteon现在也推出了猎装版车型（旅行版）以及Arteon R高性能车型，车型的丰富度不亚于Passat车型。由此可见，Passat B9这款车未来能够选择的车型并不会太多，可能仅仅推出三厢版车型，其余车型极大可能会被砍掉。
那么Passat B9的外观会是什么样？从目前的信息来看，新车外观大体基本已经确定，而从大众近两年的设计语言来看，Passat B9的设计语言应该会紧随Arteon车型，拥有更加年轻的外观，但相较于Arteon车型，Passat B9一定会保留它本该有的稳重气质。
除了外观，或许内饰我们也是我们关心的。新车的内饰肯定会有很大的改变，而这种改变将会基于高尔夫8车型，也就是大众最新的家族式设计，更加的有设计感，相较于高尔夫的年轻运动，Passat B9一定会加入更多成熟稳重的元素。
另外，就是新车的动力，作为2023年的产品，此前有海外媒体表示，Passat B9除了拥有常规动力之外，极有可能会推出纯电动版。大家肯定会说，MQB平台是无法实现纯电动的，其实并不是，看看国产的宝来和朗逸，都已经推出推出了纯电动版车型，你以为这是专为中国市场打造吗？实际上是在对MQB平台是否兼容纯电驱动作准备，毕竟大众的MEB平台还是无法取代庞大的MQB平台。
最后：
谁也不会想到，大众集团差一点砍掉如此经典的一个车系，虽然没有高尔夫历史悠久，但是帕萨特的名字在中国消费者的心里还是B级车市场的常青藤。如果真的停产，很难想象到3年后的中国市场，再无大众双雄。或许大众重启Passat B9，更多的是为了中国市场，毕竟中国市场，是大众B级车最有存在感的地方。
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