上个月，奇瑞旗下的星途推出了LX的1.5T乘风波浪版，同时还有三款升级后的星途LX 1.6T版本，这样一来，星途LX刚好覆盖了从10万到15万的价格区间，自主品牌SUV的热门阵地也恰恰在此，有一票自主车都在这个范畴内。
我们也建议大家，如果想花15万买台SUV，还是重点看看这些自主SUV，从性价比的角度来说，比合资车更值，而且有些车你开过之后真的比同价合资车要好。
说回星途。这次我们是在北京试驾的星途LX1.5T乘风波浪版，满怀期待的来，但有些遗憾，因为安排的时间非常短，环节紧凑，尤其是道路试驾环节，所以我们挑重点跟大家聊聊。
10月31日前价格
首先是价格，1.5T乘风波浪版上市的时候，有条政策相当吸引人：今年10月31日前，星途LX 1.5T乘风破浪版限时售价9.99万元起、同时还有个三免礼包，包括CN95空滤免费升级、首任车主基础流量终身免费、首任车主发动机及变速箱核心零部件终身质保。也就是说两款乘风破浪版，一个9.99万元，一个10.69万元，这价格真是挺诱人的。
当然，单纯看价格不足以突出乘风破浪版的卖点—性价比。我们查了一下，乘风破浪版全系标配无钥匙进入/启动、全景天窗、双12.3英寸液晶显示屏、智能语义识别，车载支付、智能家居物联等等一堆配置。虽是入门，但配置可真行。
外观见仁见智，大家看图，这里说说个人感受。前脸真得适应下，现在很多车都采用了“小细灯加大格栅”的设计思路，目的是刻画车辆的视觉宽度，星途家族整套设计语言也是如此。不过有别于其他，它的格栅使用了大量横向线，似乎有些弱化前格栅的存在感。想想，宝骏RS-5，吉利的icon也是这样类似的手法，看着顺吗？
新车的长宽高分别为4533/1848/1699毫米，轴距2670毫米，尺寸在这个级别不算大。但后排空间我们坐了下，一：足够宽敞（地板几乎全平）二：座椅非常柔软，有种陷入感。
配置功能体验
初次接触星途LX的人一定会将大把时间放在前排。首先是标配的那两块屏（12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏），功能非常全了，你能想到的它都带，而且有个同级少见的配置是AR增强实景导航，当面对一些错综交汇的立交桥和出口时，在用车机导航时就不至于犯懵，就好比有个轻车熟路的人帮你指挥。AR增强实景导航也会成为日后各个品牌在车机系统上的发展方向。另一方面，这两块屏幕的清晰度非常高，缺点是触控操作中央屏时，略有延迟。
中控台出风口下面是一块8英寸的触屏，用来控制空调系统，样子让人想到了路虎，嗯……奇瑞路虎，找到“真相”了。电子挡把格外小巧，P挡是一个独立出来的按键，沉浸在黑色钢琴漆中，初次上手时需要找一下。
因为使用了电子挡，所以下方掏出了一个储物空间，这里还具有手机充电功能，并且还带提醒功能，手机要是在这里充电，下车忘拿的话会有提示，这倒是一个非常好的功能。现实中，很多人都发生过忘拿手机的情况吧。
驾乘质感
因为试驾时间很短，所以没工夫摆弄这些科技配置了，最核心的还是开起来怎么样？先看看这套动力总成，1.5T+CVT（模拟9速），最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，其实这套动力在奇瑞品牌的一些车型上已经搭载，并不陌生。
滤震，这是给我们留下最深的印象，面对路面起伏、井盖和破损的减速带时，它从底盘上传递出的回馈就像垫了一层毯子。
动力不算强，应对日常不用担心。转向在低速和掉头时很轻便，不过方向盘握感有些滑，大角度时回转感有点粘手。刹车的前一小段有些空，减速感不明显，这个时候你会下意识地再深踩一小下，因此想要更精准的控制刹车踏板要稍微适应下。
这台CVT在绝大多数情况下的表现都还不错，只是有些情况下会暴露一些瑕疵，比如上坡的时候前方车辆刹车，你减速再加速的时候，那一刻会稍微有些动力滞后的感觉。
整体来说，这台车还是以舒适性为主的调校风格，强调轻松的驾乘感。至于辅助驾驶方面，像全自动泊车、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞等也都配齐了，我们就不再赘述了。
小总结
做个小总结，以便帮大家形成一个清晰的印象。10万元，一堆配置而且不乏一些亮点配置，空间虽不是同级最大但绝对够用了，平时通勤代步开着也没问题。以目前这个价位来看，真是挺有竞争力的。
最大问题在于，星途相比其他自主豪华来讲，影响力不够，而且外形设计有些清奇，需要细品。奇瑞这几年的步子总觉得有些慢，想想十年前，奇瑞可是自主里的“一哥”，钻技术，坚持正向研发。星途是奇瑞这两年孵化出的“向上”品牌，但产品推出速度缓慢，销量也是一个印证。下一步，奇瑞该怎么出牌？
本文转自：车若初见郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
