9月16日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚提到，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》正在制定中，并将很快发布。今后15年中国节能汽车与新能源汽车将并举发展，到2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半，不主张禁燃时间表的说法。
王秉刚提出中国新能源汽车与节能车要并举发展。技术线路图的总体目标是2035年节能汽车与新能源汽车约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型。鉴于中国的特殊国情，王秉刚表示不建议制定禁燃时间表。原因一是中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，用多元化的汽车技术更加合适。
作为能源消耗大国，中国交通能源多元化更加安全；中国电力以煤炭为主，煤不仅是能源，还是珍贵的材料资源，世界上还有丰富的石油天然气资源可以利用。
同时，王秉刚还提到节能汽车要实现混动化。混合动力作为内燃机汽车最有效的节能技术，应该积极推动传统汽车实现“混动化”，包括新能源汽车与传统汽车全面“电驱动”技术，用“全面电驱动化计划”代替“禁燃时间表”更加符合中国国情，即今后中国所有的车，包括新能源汽车和传统汽车，都有电机或者电驱动，代替禁燃时间表。针对中国新能源汽车的现状，王秉刚认为我国新能源汽车将走出培育期，迎接快速发展期，产业链要做好部署。
编辑点评：
在部分土地面积较小或者用车环境简单的国家或地区，推进禁售燃油车确实是利大于弊，但中国情况特殊，简单粗暴地制定燃油车禁售时间将给广大消费者和主机厂带来不少意想不到的麻烦。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
