福特汽车公司即将上任的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）上周五视察了美国密歇根州迪尔伯恩皮卡工厂，走访了工厂员工。全新一代福特F-150的投产情况如何？您最喜欢这款皮卡的哪一部分？如果可以的话，您希望福特有什么改变？福特哪些问题是让您彻夜难眠？法利认真听取了每个答复，写下笔记，但只字不提。最近几周，他在众多的工厂巡视中做过同样的事情，一直停下来听员工们讲了什么。
法利上周五视察了迪尔伯恩皮卡工厂，这是他上任前走访工作的一部分。有人调侃福特低迷的股价时，法利笑了。“说的好。”他赞扬另一个提出了解决办法的人。他钦佩员工们工作的意义：“您的肩膀支撑着我们所有人。”按照他朋友圈的说法，这是典型的法利式处事哲学：他天生好学、一心求胜又聪明伶俐；他注重细节，但又不事必躬亲；他精力充沛，在工作中能感染其他同事；他专注；他是一个贴心的听众，赞赏而不恭维使人如沐春风。
了解法利的人说，他对汽车有天生的理解，清楚知道消费者买车决定因素。
凭借对汽车的热情和30年的行业经验，法利经常被誉为“汽车专家”，了解法利的人说，他对汽车有天生的理解，清楚知道消费者买车决定因素。“他是独一无二的。”曾在福特公司工作了26年的老将丽莎·德雷克（Lisa Drake）近期被法利提名任命为北美地区首席运营官：“当需要他务实时，我发现他是务实的。当需要他激励时，他便在激励。当需要追究我们的责任时，他为我们负责。而且他坚信福特可以成为地球上最伟大的汽车制造商。”
现年58岁的法利周四即将入主Glass House（福特总部所在地），成为福特全球188，000名员工的领导者。法利将向员工介绍他和他的团队制定的计划，以实现即将卸任的CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）所承担的使命，修复那些无法正常工作的部分，并加速其发展。“我们需要进行很多（组织）设计变更，但最重要的是，团队需要一个计划。”法利表示：“一项告诉他们在公司转型中所承担的职责的具体计划。”
上周，法利在福特迪尔伯恩皮卡工厂与员工阿里·贝登（Ali Baydoun）交谈期间记下笔记汽车基因
小詹姆斯·法利（James D。 Farley Jr。）（即福特新任CEO全名，Jim是昵称）是一位银行家的儿子，于1962年出生在阿根廷。童年时期，家人搬了好几次家，直到很多年以后来到他现在居住的底特律。但是，他与祖父埃米特·特雷西（Emmet Tracy）的关系塑造了他与这座城市的联系以及对汽车的早期热情。作为一名福特最早的员工，特雷西后来在并入迪尔伯恩皮卡工厂在内的Rouge工厂工作。这是法利在情感上经常调用的一种联系。
法利继续从乔治敦大学毕业，然后在加利福尼亚大学洛杉矶分校获得硕士学位。1990年，他加入了丰田汽车公司的战略规划部门。为日本汽车制造商服务的17年间，法利挤身成为业内有名的营销悍将。“他是一个非常出色的产品专家，还是一个完美的营销人员。”在福特林肯品牌合作过的德雷克称赞道：“我从未遇到过一位对如何创造需求以及创造吸引力产品需求理解如此深刻的高管。”
法利在丰田成功推出了面向青年一代的Scion品牌，然后继续领导丰田营销工作，并最终负责丰田豪华品牌雷克萨斯。2007年，福特当时的首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）和执行董事长比尔·福特（Bill Ford）从丰田挖来了他，转投福特负责营销工作。
行业内部人士和专家认为，法利在竞争对手汽车制造商的工作经验是一笔巨大的财富。他的业内信誉与前CEO哈克特形成了鲜明的对比，后者在职业生涯中的大部分时间都在一家办公家具公司担任高管。当然，两者的管理风格也有所不同，哈克特擅长以教授式哲学使员工和观察员不解。
“每个人谈论的最大的事情是，他是个汽车人，与前CEO穆拉利和哈克特不同。”美国汽车信息网站Edmunds主编阿利斯泰尔·韦弗（Alistair Weaver）说：“他显然热爱这个行业。对我来说，很高兴他在丰田发现了另一个世界。他不仅能让福特渡过难关，而且还能让福特拥有光明的未来。”
光明的未来让法利深受经销商的青睐，他在福特任职期间一直经销商保持密切的合作关系，现在经销商们都期待他早日发布无懈可击的新品。“他知道内外都有汽车。他是赛车手。”迪尔伯恩市福特村（Village Ford，福特经销商）业主，同时也是法利的朋友和前邻居吉姆·西维特（Jim Seavitt）表示：“因此，我认为经销商对我们有一个能不断推出新品的汽车专家感到满意。”
西维特和其他经销商对法利帮助开发的新车相当兴奋，它们会在未来数月和数年内发布，包括全新一代福特F-150旗舰皮卡电动版、Mustang电动SUV以及复活的Bronco。这也是福特最新战略的一部分，福特最近削减不受市场欢迎的产品（如轿车）并在汽车制造商会获得增长和利润的业务进行投资，包括经典车名的SUV和皮卡、商用车以及把电动和自动驾驶技术集成到福特的产品阵容之中。法利坚信数字互联和数据分析的前景，并借此机会扩大了福特的服务业务，他还希望利用商用车使北美成为福特更强大的市场。
上周五，法利在福特迪尔伯恩皮卡工厂与员工阿里·贝登（Ali Baydoun）碰肘正是在丰田公司，法利磨历了他对产品的理解以及衡量消费者需求的才华，他的福特团队也表示，将继续不断地学习。“他总是从顾客的角度提出问题。”福特首席制造和劳工事务官加里·约翰逊（Gary Johnson）说，后者2020年曾与法利就福特应对疫情的问题密切合作：“我认为他在丰田公司的经验，他在销售和市场营销方面的经验是有帮助的。有时候，你陷入绝境，有点无所适从，’好吧，我该如何制造下一款新车，从生产以及日常工作的角度来看这意味着什么？’他客户至上的观点帮助我们所有人继续以这种方式思考。”
在福特公司，法利的职级不断晋升。法利在欧洲利用强大的商用车业务并优先考虑产品，让福特逐渐恢复盈利，创下销售和利润新纪录。获得福特欧洲业务成功后，法利继续领导全球市场营销、销售和服务工作。从监督林肯品牌到帮助制定电动汽车战略，再到引领福特更高增长、更高利润的业务，法利已涉足广泛的业务领域。法利最近的职务是首席运营官，任务是改善汽车运营并提高全球利润率。
法利与福特26年员工凯尔·史密斯（Kyle Smith，左）会谈新战略
在前CEO哈克特的领导下，福特开始对公司进行重新设计，目前正在进行一项110亿美元的重组计划，按照华尔街的节奏来说，进展太慢了。福特目标是降低高保修成本并实现宏伟的利润预期，但其股价却比哈克特任期下跌了约三分之一，股价持续低迷也引发的不满，正是在这种背景下发生了管理层换血的举措。当然，所有这些都是疫情持续流行的背景下发生的，疫情重创了汽车工业，使工厂不得不关停数周，并压低了新车的销量。
现在正是福特这家拥有117年历史的汽车制造商历史上的关键时刻，法利的工作就是执行已经到位的战略并阐明增长计划。“如果这些发布成功，将给他带来自然的推动力。”Edmunds主编韦弗说：“我认为随后他需要制定一个务实的远景规划，要远比前CEO哈克特提出的想法抽象得多。”
法利在福特迪尔伯恩皮卡工厂视察远景规划工作已经在进行当中。当法利在2020年早些时候被任命为首席运营官时，被广泛认为将是前CEO哈克特的接班人。彼时，他进行了组织变革，目标放在了他认为有增长潜力的领域。有团队成员和领导表示，他在福特COVID-19响应也发挥了关键作用。随后的8月，他被正式任命为CEO。现在，行业观察人士表示，对于法利来说，长期保持CEO的稳定性至关重要。自2014年穆拉利离开以来，他已经是第三任CEO。
法利说，两个月的过渡期“没有戏份”。在那段时间里，他与团队成员挤在一起制定一个计划，并做他所称的“亲耳聆听”获取工人的反馈。“该计划必须非常简单明了。”约翰逊坦言：“在它的引领下，我们将团结一致。如果太过复杂，大家都将难以理解工作目标。”
从与员工的会谈中，法利说他已经了解到员工们想要一个计划，并且他们想要有动力。“过去60天内，我有……三个主要目标：第一，公司的计划是什么？不是法利的计划，而是团队的计划。”他说：“第二，我们是否需要改变组织和设计以完成（公司的双重）转型？……最后一点是真正理解我们要如何领导团队，让每个人都知道这没问题。我们将采取不同的行动，因为一切计划都是从高层开始的。”福特CEO法利的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：detroitnews 编译：张季冬）
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